Llevo semanas oyendo la misma frase en ferias, en grupos del gremio y en alguna reunión: “en Polonia, si el ascensor está conectado, espacias las revisiones de mantenimiento; eso tendría que poder hacerse aquí”. Suena perfecto. Conectas el equipo, los datos te dicen que está sano, y en vez de subir cada mes subes cada tres. Menos desplazamientos, menos coste, mismo cumplimiento. El sueño de cualquier conservadora.

El problema es que la frase es medio cierta, mal contada en Polonia, y hoy legalmente imposible en España. Y como es justo el tipo de argumento que conviene a quien vende conectividad —y aquí me toca señalar a una parte de mi propio sector—, vale la pena desmontarlo con la norma en la mano. Vamos a verlo.

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Qué pasa de verdad en Polonia (y qué no)

Lo primero: en Polonia no existe ninguna ley que diga “ascensor conectado igual a trimestral”. Eso es lo que se ha deformado por el camino.

Lo que sí existe, desde finales de 2018, es un mecanismo. El reglamento polaco de mantenimiento de equipos de elevación (Dz.U. 2018 poz. 2176), en su §9.3, establece que las revisiones de conservación se hacen en los plazos de su tabla por defecto salvo que el manual del fabricante determine otra cosa. Es decir: la frecuencia la fija, en primer lugar, la instrucción del fabricante. La tabla legal —que para ascensores marca mensual— solo actúa como mínimo de reserva cuando el manual no dice nada.

¿De dónde sale ese manual? De una norma europea, la EN 13015, que no regula “cada cuánto se mantiene” sino cómo se redactan las instrucciones de mantenimiento, y lo hace sobre la base de un análisis de riesgo del equipo concreto, no sobre una tabla fija. El fabricante evalúa tipo de ascensor, intensidad de uso y entorno, y documenta una frecuencia: 30, 60, 90 días. Polonia, vía §9.3, acepta esa frecuencia como vinculante.

Aquí entra la conectividad, y aquí está el matiz que casi todos se saltan: el diagnóstico remoto no es el disparador legal. Es la justificación técnica. La ley polaca no exige monitorización remota para alargar el intervalo; basta con que el manual lo fije. Lo que hace la conexión es habilitar —técnica y comercialmente— que un fabricante u operador pueda defender y documentar un intervalo más largo sin que se le caiga el pelo. La conexión no cambia la ley; permite usar la flexibilidad que la ley ya daba.

Y dos avisos imprescindibles para no comprar la versión deformada:

• La inspección anual del organismo estatal (el UDT) NO se toca. Lo que se espacia es la visita del conservador, no la inspección reglamentaria. Esa sigue siendo anual, pase lo que pase.

• Lo decisivo es el manual, no el cable. Un ascensor cuyo manual diga 90 días puede mantenerse trimestralmente aunque no esté conectado. Y uno conectado cuyo manual diga 30 días, sigue siendo mensual. “Conectado” y “trimestral” no son sinónimos ni causa-efecto.

Resumido: en Polonia el rumor es una verdad estrujada. Sí se puede mantener trimestral, pero por el manual del fabricante, no por la conexión; y solo la conservación, no la inspección oficial.

Y en España, ¿se puede? No. Y no es opinable

Aquí el rumor se estrella contra el artículo 5.4 de la ITC AEM 1 (el RD 355/2024, en vigor desde el 1 de julio de 2024). Y se estrella entero.

La ITC fija la frecuencia mínima de la revisión presencial de mantenimiento en dos regímenes:

• Régimen general: cada mes. El texto es quirúrgico: entre dos revisiones presenciales “no podrá transcurrir menos de 20 días ni más de 45 días”. Esa banda de 20 a 45 días es el corazón del asunto.

• Régimen reducido: cada 4 meses. Reservado a ascensores unifamiliares y a ascensores con declaración CE/UE de conformidad instalados en edificios de hasta 3 paradas que no sirvan a más de 20 viviendas.

La palabra que lo cambia todo es “al menos”. La frecuencia de la ITC es un suelo legal, no un objetivo. Puedes visitar más a menudo si quieres; nunca menos. Y aquí está el golpe para el rumor: ni el manual del fabricante ni el plan de mantenimiento pueden alargar esa frecuencia. Pueden densificarla —añadir tareas, adelantar chequeos— pero no estirarla. El plan de mantenimiento (art. 5.3 y disposición adicional sexta) se mueve dentro de ese suelo, no por debajo.

Quien intente apoyarse en la UNE 58720 para justificar lo contrario, se equivoca de párrafo. Es verdad que la UNE 58720 da prevalencia al manual del fabricante —lo conté en su día en el post sobre el plan de mantenimiento— pero esa prevalencia (cap. 6.2) afecta a la periodicidad de chequeos de componentes no críticos, no a la cadencia de la visita presencial. Una cosa es cada cuánto revisas un determinado componente; otra muy distinta, cada cuánto pisas la máquina. Lo segundo lo manda la ITC, y no lo suelta.

“Presencial” está escrito a propósito

Hay una palabra en el art. 5.4 que no es casual: presenciales. La frecuencia mínima se refiere a revisiones presenciales. El legislador podría haber dicho “revisiones” a secas y dejar la puerta entornada a la monitorización remota. No lo hizo. Lo escribió así para cerrarla.

Es decir: por mucho que un sistema te mande telemetría en vivo, eso no cuenta como visita. La monitorización remota no sustituye la presencia del técnico. Puede informarla, priorizarla, hacerla más útil. No la reemplaza.

Y ojo, porque esto no significa que la ITC ignore la tecnología. Al contrario: el artículo 2.y reconoce expresamente el mantenimiento predictivo. Define el mantenimiento como un conjunto que “incluye el preventivo, correctivo, predictivo y el rescate”, y los califica de actividades no separables. Lo digo claro: el predictivo está reconocido, sí, pero como capa que se añade, no como palanca que reste visitas. La ITC quiere que uses los datos encima del mantenimiento presencial, no en lugar de.

El error de fondo: confundir mantenimiento con inspección

Hay una confusión que alimenta todo el rumor, y conviene nombrarla. La gente mezcla dos cosas que la ITC mantiene separadas:

• La conservación / mantenimiento la hace la empresa conservadora y la regula el artículo 5. Es la visita periódica, con su banda de 20 a 45 días.

• La inspección reglamentaria la hace un organismo de control autorizado (OCA), ajeno a la conservadora, y la regula el artículo 11. Es la revisión oficial periódica, otra cosa, otra frecuencia, otro responsable.

El rumor “conectado = menos revisiones” salta alegremente entre las dos sin distinguirlas. Y cuando alguien te vende que la conectividad te ahorra visitas, conviene preguntar: ¿a cuál de las dos te refieres? Porque ni una ni otra se acortan por tener el equipo enchufado.

El veredicto

Quien te venda en España “conéctalo y harás menos revisiones de mantenimiento” te está vendiendo humo. No es una cuestión de criterio técnico ni de confianza en los datos: es que sería ilegal. El art. 5.4 de la ITC es un suelo, y un suelo no se baja con un módem.

Y lo digo siendo de los que viven, precisamente, de conectar ascensores. La conectividad vale mucho, pero por lo que vale de verdad: te da seguridad, te da trazabilidad, te permite llegar a la avería sabiendo qué pasa, te ordena el mantenimiento y —cosa nada menor— te comprueba que la telealarma funciona de verdad el día que alguien se queda dentro. Lo que no te da, hoy y aquí, es menos visitas. Vender lo segundo es prometer un ahorro que la ley no permite cobrar.

¿Y tiene sentido? ¿A quién beneficia de verdad?

Hasta aquí, lo legal. Pero la pregunta interesante no es solo “¿se puede?”, sino “¿debería poderse, y a quién le conviene que se pueda?”. A partir de aquí dejo la norma a un lado y pongo mi opinión, que es discutible a propósito.

Empiezo por lo más incómodo: el modelo polaco, en el fondo, tiene razón técnica. Mantener un ascensor por riesgo y por condición —más visitas al que las necesita, menos al que está sano— es más racional que “todos cada mes, pase lo que pase”. Es, además, hacia donde va toda la industria: del calendario fijo al mantenimiento basado en datos. Si me preguntas por el principio, lo firmo.

El problema no es el principio. Son los agujeros que el principio deja abiertos.

El primero es de quién decide. En el modelo polaco, la frecuencia la fija el manual del fabricante. Y el fabricante es, muchas veces, el mismo que te vende el equipo y te lo mantiene. Juez y parte. Quien fija cada cuánto hay que subir a revisar es quien paga el coste de subir: tiene un incentivo directo a estirar el intervalo para abaratar su propio servicio sin perder el contrato. No digo que todos lo hagan. Digo que el sistema lo permite, y que un sistema que depende de la buena fe del que cobra es un sistema frágil. España, al fijarlo por ley, renunció a la flexibilidad a cambio de neutralidad y garantía: el suelo es igual para todos y no lo decide quien tiene interés en moverlo.

El segundo agujero es más físico. Menos visitas presenciales son menos ojos humanos sobre el aparato. El diagnóstico remoto ve mucho —ciclos, tiempos de puerta, consumos, alarmas— pero no lo ve todo. No ve el desgaste mecánico fino, la suciedad acumulada, el principio de vandalismo, el ajuste de puertas que un técnico nota con la mano antes de que sea un dato. La telemetría es una capa más de información; no es un par de ojos en el hueco. Espaciar visitas fiándose solo de los datos es apostar a que los datos ven todo lo que importa. No siempre lo ven.

Y aquí viene el malentendido que más circula, y que conviene desmontar bien, porque alguien lo usará para intentar colar el modelo polaco por la puerta de atrás: “si la ITC obliga también a los ascensores antiguos a tener manual y plan de mantenimiento, ¿no podríamos fijar ahí la frecuencia, como en Polonia?”. La respuesta es no. Y el motivo es más fino de lo que parece, así que vale la pena pararse.

Es verdad que la ITC obliga, para cada ascensor —también los viejos—, a tener dos documentos: un manual de funcionamiento (Anexo VIII) y un plan de mantenimiento (art. 5.3). Pero fíjate en lo que hace cada uno. El manual del Anexo VIII es de uso seguro, rescate y esquemas: te dice cómo operar el equipo y cómo sacar a alguien atrapado, no cada cuánto subir a revisarlo. Y el plan define qué se hace en cada revisión y cuánto dura cada una, no cada cuánto se hace. Ninguno de los dos toca la cadencia. La cadencia se la reservó la ley.

Esto es exactamente lo contrario de Polonia. Allí el §9.3 delega la frecuencia en el manual del fabricante: el fabricante la fija y la ley la acepta. En España las instrucciones del fabricante también entran en juego, pero solo para alimentar el plan —el “qué se hace”—; jamás para mover el “cada cuánto”. El legislador español no delegó esa palanca en nadie. Por eso da igual que un ascensor antiguo tenga ahora su manual y su plan: ese papeleo no abre ninguna puerta trasera para espaciar visitas, porque no es de él de quien depende la cadencia. La banda de 20 a 45 días, y el régimen reducido de 4 meses, se los reservó el art. 5.4.

Y por si alguien mira a Polonia como tierra prometida: incluso allí, un ascensor viejo sin un manual de riesgo en condiciones cae en la tabla por defecto, que para ascensores es mensual. Ni en el modelo flexible la antigüedad regala intervalos largos. Pero ese es un detalle de cocina. El fondo, en clave española, es más simple y más duro: aquí la frecuencia no la delegó nadie. La escribió la ley.

Entonces, ¿a quién beneficia de verdad que se pudiera fijar por el fabricante? A mi juicio, sobre todo al gran fabricante integrado, el OEM que controla la cadena entera. Fabrica el equipo, redacta su propio manual (y por tanto decidiría la frecuencia), instala su propia conectividad y se queda el mantenimiento. Cuando una sola empresa controla las cuatro patas, puede auto-justificar frecuencias largas en sus propios equipos, bajar su coste de servicio y conservar el contrato. Y, de paso, generar dependencia: si el mantenimiento “óptimo” solo lo garantiza la marca que lo fabricó, el cliente queda atado. Flexibilidad, sí, pero flexibilidad en manos del que más gana espaciando.

¿Y a quién penaliza? A la PYME ascensorista. La pequeña conservadora monta y mantiene con componentes de varias fuentes, sin una cadena propia de fábrica a contrato. Redactar ahí un análisis de riesgo riguroso que justifique espaciar visitas es complejo y caro: exige una ingeniería de riesgo que no toda PYME tiene en casa. Resultado: el grande optimizaría su frecuencia y la pequeña se quedaría en la cadencia alta por defecto, asumiendo más coste por visita. No sería una herramienta que iguale el terreno; sería una barrera que ensancha la brecha entre el OEM y la PYME.

¿Y entonces para qué conectar?

Si la ley te obliga a subir cada 30 días igual, conectes o no, la pregunta honesta es inevitable: ¿para qué pagar por conectar el ascensor? Y conviene hacérsela sin trampa, porque es la que se hace el cliente.

Lo digo desde dentro. En 2026 tenemos acceso a tecnología muy buena, de muchos fabricantes y desarrolladores, y no es humo de marketing: aporta dato real sobre cómo se comporta el equipo. Pero si una visita presencial bien hecha ya te dice el estado del ascensor, y encima la ley te obliga a hacerla igual, ¿qué empuja a gastar más? Más todavía cuando hablamos del transporte más seguro del mundo, con accidentes casi inexistentes —y debe seguir así—. Si la forma de gestionar y mantener no cambia, la motivación para gastar de más no aparece sola.

Y, aun así, muchos de los que vivimos del sector apostamos por la conectividad. No por moda, por tres razones concretas:

1. Cualifica los errores. Llegas a la avería con el material en la furgoneta y el diagnóstico ya identificado en remoto. Y permite que los expertos asistan a distancia, sin que cada problema arranque desde cero al pie del hueco. Resultado: menos gastos para el mantenedor.

2. Es el apoyo a una visita cada vez más corta. La presión de precios hace que cada técnico cargue con más ascensores, y hay quien duda de que en esa visita mensual se haga absolutamente todo perfecto. La conectividad respalda esa visita con datos reales de lo que ha pasado entre una y otra.

3. Datos de uso hacia un mantenimiento personalizado. Un ascensor con mucho uso debería tener más cuidados que uno con poco. Aquí sí creo que habría que abogar por personalizar: no por la conexión en sí, sino por lo que el dato de uso permite afinar.

Fíjate que ninguna de las tres es “harás menos visitas”. Las tres son “harás mejor lo que ya tienes que hacer”. Esa es, para mí, la conversación honesta sobre conectividad: no vende un ahorro de calendario que la ley no deja cobrar; mejora el trabajo dentro del calendario que la ley impone.

Una conversación que el sector aún no ha tenido

¿Significa esto que España hace mal y Polonia bien? No lo tengo tan claro como para cerrarlo, y tampoco quiero. Son dos modelos con lógicas distintas y defendibles: el polaco delega la frecuencia en el fabricante sobre análisis de riesgo y gana flexibilidad; el español la blinda en la norma para que nadie la afloje por interés propio y gana neutralidad. Cada uno paga un precio por lo que gana.

Lo que sí tengo claro es lo de hoy: en España “conectado” no compra menos visitas, las compre quien las compre. Lo que compra es visitas mejores. Y a partir de ahí, prefiero dejarte las preguntas abiertas, porque son las que de verdad mueven al sector:

• Si la ley te obliga a subir igual, ¿qué te empuja a pagar por conectar el ascensor?

• La conexión, ¿debería servir para hacer menos visitas o para que la visita que sí haces valga más?

• ¿Tiene sentido que el ascensor de un hospital y el de un segundo piso se mantengan con el mismo calendario? ¿No debería personalizarse el mantenimiento por uso real?

• Es el transporte más seguro del mundo: ¿es eso una razón para no invertir en datos, o justo lo que hay que proteger?

No tengo la respuesta cerrada a ninguna, y desconfío del que la tenga. Quizá la pregunta no sea si conectar ahorra visitas, sino si estamos midiendo el ascensor por las veces que subimos o por lo que sabemos de él. Tenemos esa conversación en los comentarios.

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Actualizado a junio de 2026.

La pregunta que más me han hecho este último año sobre la ITC AEM 1 no es qué obliga, sino cuándo. Y casi todo el mundo se la hace mal.

Los plazos de la ITC AEM 1 son de dos clases (y confundirlas sale caro)

El RD 355/2024, de 2 de abril, que aprueba la ITC AEM 1 «Ascensores», se publicó en el BOE el 13 de abril de 2024 y entró en vigor el 1 de julio de 2024. Ese es el día cero. Pero a partir de ahí, los relojes corren de dos maneras distintas:

• Plazos de fecha fija. Cuentan desde la entrada en vigor. Son cuatro, afectan sobre todo a la empresa conservadora y a la Administración, y se vencen solos, mires o no mires el ascensor. Aquí el calendario manda.

• Plazos que arranca la inspección. Son los del Anexo VII —el incremento de seguridad del parque existente—. Y aquí está la clave: el plazo no empieza el 1 de julio de 2024; empieza el día que una inspección periódica detecta la carencia. Hasta que un organismo de control no constata que a tu ascensor le falta la comunicación bidireccional, el control de carga o lo que sea, el contador no se ha puesto en marcha.

Dicho de otra forma: tu calendario real de la ITC no es 2024. Es tu próxima inspección periódica. El ascensor que lleva años sin inspeccionarse no está “en plazo” porque la fecha aún no haya llegado; está esperando a que el reloj arranque. Y arrancará.

Vamos a verlo por las dos vías.

Plazos de fecha fija de la ITC AEM 1: lo que ya deberías tener

Estos cuatro cuentan desde el 1 de julio de 2024. Tres de ellos ya han vencido. Repásalos sin autoengaño.

Plan de mantenimiento por tipo de ascensor — venció el 1 de julio de 2025. La disposición adicional sexta dio un año a las empresas conservadoras para disponer, por cada tipo de ascensor que mantienen, de un plan de mantenimiento conforme al artículo 5.3 de la ITC. No es un papel genérico: es el plan que ordena qué se hace, cada cuánto y cómo se registra. Si todavía mantienes con la rutina de siempre y sin plan documentado por tipología, vas tarde. Lo desarrollé en su día en el plan de mantenimiento según la UNE 58720, que es la guía técnica de cómo se construye.

Registro de los ascensores no registrados — venció en torno al 1 de julio de 2025. La disposición transitoria primera obligó a los titulares de ascensores existentes que nunca se habían registrado a hacer efectivo ese registro dentro del primer año desde la entrada en vigor. Para los aparatos sin marcado CE por ser anteriores al RD 1314/1997, el procedimiento exige certificado de técnico competente de la conservadora —con planos y memoria de cálculo— y un certificado de inspección periódica favorable hecho como máximo un mes antes de la comunicación a la comunidad autónoma. Si gestionas parque antiguo, esto es trabajo tuyo, no solo del titular.

Organismos de control: actualización de la acreditación — venció el 1 de enero de 2026. La disposición transitoria segunda dio dieciocho meses a los organismos de control ya habilitados para actualizar su acreditación a la nueva ITC. No te afecta directamente como mantenedor, pero sí indirectamente: las inspecciones que recibes este año las hace un OCA que ya debería estar acreditado bajo el nuevo marco. Y son esas inspecciones las que, como verás, ponen en marcha el resto de relojes.

Manual de funcionamiento por ascensor — vence el 1 de julio de 2026. Este es el que tienes encima. La disposición adicional séptima obliga a la conservadora a disponer, para cada ascensor que mantiene, de unas instrucciones de uso seguro conformes al Anexo VIII, y a entregar copia al titular. Si esas instrucciones no existen —extraviadas, o nunca las hubo por ser un aparato antiguo—, la conservadora debe elaborarlas en el plazo máximo de dos años desde la entrada en vigor. Esos dos años se cumplen el 1 de julio de 2026. Es decir: a apenas unos días vista.

No es un trámite menor. El Anexo VIII detalla qué tiene que contener ese manual cuando lo elaboras tú: instrucciones de rescate de atrapados, procedimientos de acceso a techo de cabina y foso, esquemas eléctricos de potencia y cadena de seguridad, instrucciones de uso y prueba del sistema de comunicación bidireccional, identificación de los componentes de seguridad, procedimiento de puesta fuera de servicio segura, y más. Multiplica eso por cada aparato de tu cartera y entenderás por qué este plazo, el único de los cuatro que aún está abierto, es el que de verdad aprieta hoy.

Si quieres el mapa completo de qué papeles tiene que tener cada ascensor al día, lo ordené en qué documentación necesitas para cada ascensor.

El Anexo VII de la ITC AEM 1: el reloj lo arranca la inspección

Y llegamos a la parte que de verdad transforma el parque: el Anexo VII, las medidas mínimas de seguridad a implantar en los ascensores existentes. Aplica a todo ascensor anterior a la entrada en vigor que no tenga ya declaración de conformidad CE/UE bajo las directivas de máquinas o de ascensores.

Aquí no hay una fecha de calendario que valga para todos. La fórmula que se repite, medida tras medida, es esta: “a partir de la primera inspección periódica en la que se detecte” la carencia. Por eso la inspección es el verdadero pistoletazo de salida. Vamos con las medidas, con criterio, no como lista de la compra.

Comunicación bidireccional: un año desde que se detecta

Todo ascensor que no disponga de comunicación bidireccional en cabina debe incorporar un dispositivo que garantice que un usuario atrapado pueda pedir auxilio en cualquier momento a un centro de rescate, y ese sistema tiene que ser accesible a personas con discapacidad según el anexo correspondiente de la UNE EN 81-70+A1. El plazo: un año a partir de la primera inspección periódica en la que se detecte su ausencia.

Aquí hago un inciso de criterio, porque es la medida que más mueve mercado y donde más ruido comercial hay. La norma fija el resultado —comunicación bidireccional, permanente, accesible y conectada a un centro de rescate—, no la marca ni la tecnología concreta. Lo relevante a la hora de elegir no es el logo, es que la solución siga estando operativa dentro de cinco u ocho años, lo que en la práctica obliga a mirar la red sobre la que se apoya. Eso lo desarrollé entero en 2G, 3G o 4G: la decisión del ascensorista, y sigue siendo el filtro que yo aplicaría hoy. El requisito de accesibilidad, además, conecta directamente con la normativa de ascensores accesibles: no basta con que el equipo llame, tiene que servir a quien no oye o no puede hablar.

Nivelación y precisión de parada: seis meses o un año, según el disparador

La nivelación tiene dos relojes distintos según qué la dispare:

• Seis meses si ha habido accidente por falta de nivelación, o cuando se cambie el grupo tractor. Ojo a esta segunda parte: no hace falta un accidente; basta con que toques el grupo tractor para que se active el plazo corto y tengas que dejar el aparato dentro de los valores de la UNE EN 81-20 (precisión de parada de al menos ±10 mm y de nivelación de ±20 mm).

• Un año para los ascensores eléctricos de una velocidad en los que la propia inspección periódica mida valores fuera de esos márgenes.

Es el ejemplo perfecto de la lógica del Anexo VII: el mismo defecto, dos plazos, según si lo provoca una obra tuya, un accidente o una inspección.

Protección contra el cierre de puertas automáticas: seis meses o un año

Todo ascensor con puertas de accionamiento automático debe incorporar un dispositivo de protección que cubra el hueco de la puerta (de los 25 mm a los 1.600 mm sobre la pisadera, según la UNE EN 81-20), siempre que sea técnicamente viable, no obligue a sustituir las puertas y salga económicamente razonable frente a cambiarlas. Plazo: seis meses si hay accidente, y un año desde la primera inspección periódica que detecte la ausencia de protección en el resto de casos.

Dispositivo de control de carga: un año desde la inspección

Los ascensores sin ningún dispositivo que impida la sobrecarga de la cabina deben instalar uno conforme a la UNE EN 81-20, siempre que sea viable y no obligue a cambiar el cuadro de maniobra. Un año desde la inspección que lo detecte. Y un matiz que conviene tener fichado: si vas a sustituir el cuadro de maniobra de todos modos, el dispositivo de control de carga debe implementarse en esa intervención, sin esperar a nada.

Movimiento incontrolado de cabina (UCM): el disparador no es la inspección, es la obra

Esta rompe el patrón y por eso hay que señalarla. La protección contra movimientos ascendentes incontrolados y contra el movimiento de cabina en reposo con puertas abiertas (lo que el sector conoce como UCM) no la arranca la inspección, sino una modificación concreta: se vuelve obligatoria en el momento en que se cambien simultáneamente el grupo tractor y la maniobra. Mientras no toques las dos cosas a la vez, no se activa. En cuanto lo hagas, entra de serie.

Guías y contrapeso: 3, 6, 8 o 10 años según la antigüedad del ascensor

Las dos medidas de plazo largo. Los ascensores existentes (salvo patrimonio histórico-artístico) no pueden mantener guías de cabina o contrapeso con dispositivos paracaídas de tipo cilíndrico, de raíl o de madera; y el contrapeso debe cumplir las condiciones de guiado seguro de la UNE EN 81-20 y, en su caso, la UNE EN 81-21. Los plazos, en ambos casos, se cuentan desde la primera inspección periódica que detecte la situación y dependen de la antigüedad del aparato, con dos fechas de corte: el 6 de septiembre de 1952 y el 1 de abril de 1967.

• Ascensores anteriores al 6/9/1952: 3 años si las guías son de madera o cilíndricas huecas; 6 años en el resto de casos.

• Instalados entre el 6/9/1952 y el 1/4/1967: 3 años para madera o cilíndricas huecas; 8 años en el resto.

• Instalados desde el 1/4/1967: 10 años, en todos los casos.

Plazos largos, sí, pero que solo empiezan a correr cuando la inspección lo anota. Un ascensor de 1960 con guías de madera no tiene tres años desde 2024: tiene tres años desde la inspección que documente esas guías.

Las medidas heredadas del RD 57/2005: siguen siendo de incorporación obligada

La ITC derogó el RD 57/2005, pero no tiró por la borda sus exigencias de seguridad: el apartado 8 del Anexo VII las recupera y declara que siguen siendo de incorporación obligada en los ascensores existentes. Hablo del interruptor de parada, interruptor de iluminación del hueco y toma de corriente en el foso; el faldón bajo el umbral de cabina; las puertas de cabina con indicador de posición visible desde el interior; iluminación y alarma de emergencia en cabina; protección de poleas; contacto de aflojamiento del cable limitador; y el resto de la lista clásica. Si tu parque venía cumpliendo el RD 57/2005, esta parte la tienes; si arrastrabas pendientes de aquella norma, siguen pendientes, ahora bajo la ITC AEM 1.

Checklist: qué revisar antes de tu próxima inspección periódica

Si la inspección es el reloj, la jugada inteligente es no esperar a que lo arranque otro. Llega tú antes. Esto es lo que yo revisaría, aparato por aparato, antes de la próxima periódica:

1. Manual de funcionamiento (Anexo VIII). ¿Existe para este ascensor? Si no, ¿lo tendrás elaborado antes del 1 de julio de 2026? Este no espera a la inspección: es fecha fija y vence ya.

2. Plan de mantenimiento por tipo (art. 5.3). ¿Tienes plan documentado por tipología, no por costumbre? Plazo vencido desde julio de 2025.

3. Registro. ¿Está el ascensor efectivamente registrado en la comunidad autónoma? Si es parque antiguo sin marcado CE, ¿tienes preparada la documentación sustitutoria?

4. Comunicación bidireccional. ¿La hay? ¿Es accesible (UNE EN 81-70+A1)? ¿Está sobre una red que vaya a seguir viva años? Si la inspección detecta su ausencia, tienes un año.

5. Nivelación. ¿Dentro de ±10/±20 mm? Y atención: si vas a tocar el grupo tractor, el plazo se te vuelve de seis meses.

6. Protección de cierre de puertas automáticas. ¿Instalada donde es técnicamente viable?

7. Control de carga. ¿Hay dispositivo antisobrecarga? Si cambias cuadro de maniobra, va de serie.

8. UCM. Tenlo previsto antes de cualquier obra que cambie tractor y maniobra a la vez: ese día entra obligatorio.

9. Guías y contrapeso. ¿Hay paracaídas de madera o cilíndricos? Identifica antigüedad y empieza a planificar; el reloj de 3/6/8/10 años arranca con la inspección.

10. Herencia del RD 57/2005. Foso, faldón, puertas de cabina, iluminación y alarma, poleas. Lista clásica que sigue obligando.

La conclusión es la misma con la que abría. Quien gestiona su parque mirando el calendario de 2024 está mirando el reloj equivocado. La ITC AEM 1 no premia al que llega antes de una fecha: premia al que llega a la inspección con los deberes hechos, porque es la inspección la que enciende los plazos. El que se anticipa a su próxima periódica controla su calendario; el que espera, deja que se lo marquen.

¿Tienes ya inventariado qué le falta a cada ascensor de tu cartera, o lo estás descubriendo inspección a inspección? Cuéntamelo en comentarios. Y si esto te ha servido para ordenar plazos, suscríbete.

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En el pasado, el protocolo P100 se utilizaba principalmente en teléfonos de emergencia de ascensores conectados por línea analógica. Actualmente, sigue presente en soluciones de numerosos fabricantes que siguen fabricando productos analógicos y es entendido por muchas centrales receptoras de alarmas (CRA) como formato común para alarmas, llamadas de prueba y eventos técnicos.

Su importancia no está en ser el protocolo más moderno, sino en ser el denominador común del sector. P100 permite que un ascensor de un fabricante pueda comunicarse con una central o plataforma de otro sin depender de protocolos propietarios de cada una de las marcas. Además, en muchos casos es una pieza clave para cumplir la EN 81-28, ya que facilita las llamadas de test periódicas y la identificación automática del ascensor, algo crítico en rescates y auditorías de seguridad.

En un contexto donde conviven equipos analógicos P100 es una buena idea porque reduce fricción, simplifica integraciones y asegura interoperabilidad, pero en la era de las redes móviles e IP ¿Sigue siendo buena idea?

¿Cuál fue el origen del protocolo P100?

El P100 no nace como una norma oficial publicada por un organismo de estandarización (no es un EN, ISO o ETSI). Nace como un estándar de facto: una solución práctica impulsada por la propia industria de teléfonos de emergencia para ascensores.

El contexto: ascensores + telealarma + necesidad de interoperar

Durante años, muchas instalaciones resolvían la emergencia con una simple llamada de voz. El problema era evidente: la central podía recibir la llamada, pero no siempre sabía automáticamente qué ascensor estaba llamando, ni si era una alarma real, una prueba o un fallo técnico. Cada fabricante podía resolverlo “a su manera”, con formatos distintos, lo que complicaba integraciones y mantenimiento.

El punto de inflexión: EN 81-28 (2003)

Con la publicación de EN 81-28:2003, el sector se vio empujado a garantizar cosas muy concretas en los sistemas de alarma remota, como:

• identificación del ascensor/instalación ante el centro receptor

• llamadas de prueba automáticas periódicas (el famoso test, como máximo cada 3 días)

• supervisión del sistema (estado y disponibilidad)

La norma no dijo “usa P100”, pero sí definió el problema. Y la industria necesitaba una forma simple y compatible de enviar esos datos.

La solución práctica: datos cortos por tonos DTMF

En ese entorno (línea telefónica analógica, DTMF fiable, centrales ya preparadas para decodificar tonos), varios fabricantes fueron convergiendo en un esquema común: mandar un pequeño paquete de datos al inicio de la llamada usando tonos DTMF.

Ahí es donde aparece P100 y se consolida como “idioma común”:

• protocolo abierto / no propietario

• mínima cantidad de información

• fácil de implementar y decodificar

• suficiente para identificación + tipo de evento + detalle

Con el tiempo, manuales de fabricantes lo empiezan a describir como protocolo universal / no propietario, y plataformas lo empezaron a soportar como compatibilidad hacia atrás.

En resumen:

• Origen aproximado: primera mitad de los 2000

• Motivo: dar respuesta práctica a las necesidades de telealarma y a los requisitos que empuja EN 81-28

• Autoría: no atribuible a una sola entidad; es una convergencia industrial

• Resultado: se convierte en un estándar de facto muy extendido

Propósito y función principal del protocolo P100

El protocolo P100 existe para resolver un problema muy concreto en la telefonía de emergencia de ascensores: que, cuando se produce una llamada (de alarma o de prueba), el receptor no tenga que “adivinar” qué ascensor está llamando ni qué tipo de evento es.

En la práctica, P100 permite que el teléfono de emergencia envíe una pequeña cantidad de datos al inicio de la llamada, usando tonos DTMF, con tres piezas de información:

• Call type: qué tipo de llamada es (alarma, test, fin de rescate, evento técnico, etc.).

• ID: qué equipo/ascensor está llamando (normalmente un identificador numérico de hasta 8 dígitos).

• DATA: un código opcional que detalla el evento (por ejemplo, fin de rescate, fallo de botón, fallo de audio, etc.).

¿Qué aporta esto en un sistema real?

Si lo reduces a “para qué sirve”, P100 aporta cuatro cosas muy prácticas:

1. Identificación automática del ascensor Sin depender de que el operario pregunte, de que el usuario hable, o de que exista un listado manual. La central recibe el ID y sabe el origen.

2. Clasificación del evento desde el primer segundo No es lo mismo una alarma real que una llamada de prueba o un evento técnico. Con el call type (y a veces DATA) el sistema puede etiquetar, registrar y enrutar correctamente.

3. Supervisión y trazabilidad Las llamadas de prueba periódicas y los eventos técnicos generan un histórico útil: el sistema demuestra que está vivo, y deja rastro de incidencias (audio, botón, alimentación, etc.).

4. Interoperabilidad (hasta cierto punto) Al ser un formato abierto/no propietario, P100 ha servido como “lenguaje común” entre teléfonos de distintos fabricantes y plataformas receptoras, especialmente en el núcleo de eventos más básicos.

En resumen: P100 convierte una llamada telefónica en una llamada “con identidad y contexto”, para que un centro de rescate pueda actuar rápido, registrar correctamente y supervisar el estado de los equipos sin depender únicamente de voz o procesos manuales.

Normativa EN 81-28 y el protocolo P100

La EN 81-28 es la norma europea que regula los sistemas de alarma remota en ascensores. Define qué debe garantizar un sistema de emergencia, pero no impone ningún protocolo de comunicación concreto. Aquí es donde conviene separar claramente norma y tecnología.

Qué exige realmente la EN 81-28

De forma resumida, la norma exige que el sistema de alarma:

• Permita una comunicación bidireccional entre la cabina y el centro de rescate.

• Identifique la instalación que realiza la llamada.

• Realice llamadas de prueba automáticas y periódicas (como máximo cada 3 días, el tope que marca la norma; muchos equipos vienen así de fábrica).

• Supervise el estado del sistema (alimentación, audio, disponibilidad).

• Garantice que los fallos relevantes se detectan y se comunican.

La EN 81-28 define el resultado esperado, no el “cómo”.

Dónde encaja P100

El protocolo P100 encaja de forma natural porque permite cumplir varios de esos requisitos con una solución simple:

• La identificación del ascensor se envía automáticamente mediante el campo ID.

• Las llamadas de prueba se implementan como Checking Call (call type 3).

• Los eventos técnicos (audio, pulsador, alimentación, etc.) se envían como mensajes P100 con códigos DATA.

• Todo se transmite en una única llamada, sin necesidad de sistemas adicionales.

Por eso, en la práctica, muchos fabricantes adoptaron P100 como mecanismo habitual para cumplir EN 81-28, especialmente en entornos analógicos donde el envío de DTMF era fiable y bien entendido por las centrales.

Lo importante: EN 81-28 ≠ P100

Un punto clave que genera confusión en el sector es este:

• La EN 81-28 no exige P100.

• No lo menciona.

• No lo define.

• No lo estandariza.

P100 es simplemente una de las formas más utilizadas para cumplir la norma, no la única posible. Existen y han existido otras soluciones (protocolos propietarios, CPC, tramas de datos IP, etc.) que también pueden cumplir los requisitos si están bien implementadas.

Estructura general del protocolo P100

El protocolo P100 se basa en una estructura muy simple y deliberadamente limitada, pensada para transmitir pequeñas cantidades de información de forma rápida y fiable en una llamada telefónica. Su diseño refleja claramente el contexto para el que fue creado: líneas analógicas y tonos DTMF.

La estructura lógica básica de un mensaje P100 es siempre la misma:

Call type – ID – DATA

Call type

Es un único dígito DTMF que indica el tipo de llamada o evento que se está notificando. Define el contexto general de la comunicación, por ejemplo:

• alarma de emergencia,

• llamada de prueba,

• evento técnico,

• fin de rescate.

El call type es clave porque permite a la central interpretar la llamada antes incluso de que se establezca la comunicación de voz.

ID

El campo ID identifica de forma unívoca el ascensor o equipo que genera la llamada.

En P100, el identificador es numérico y está pensado para una longitud de hasta 8 dígitos, suficiente para la mayoría de instalaciones tradicionales.

Este campo permite que la central:

• localice rápidamente la instalación,

• asocie la llamada a un contrato o ficha técnica,

• registre correctamente eventos y pruebas EN 81-28.

DATA

El campo DATA es opcional y se utiliza para aportar detalle adicional sobre el evento.

Puede indicar, por ejemplo:

• fin de proceso de rescate,

• fallo de pulsador,

• fallo o recuperación de audio,

• otros eventos técnicos definidos por el fabricante.

Aunque en muchos casos el DATA es numérico, algunos fabricantes emplean códigos alfanuméricos (por ejemplo E101, A107, etc.) manteniendo la misma lógica de protocolo.

Cómo se transmite la información

La trama P100 se envía como una secuencia de tonos DTMF durante la llamada telefónica:

1. El teléfono de emergencia marca el número del centro receptor.

2. Una vez establecida la llamada, envía los tonos DTMF con la secuencia Call type – ID – DATA.

3. Si se trata de una alarma, tras el envío de datos se abre el canal de audio manos libres.

4. Si es una llamada de prueba o evento técnico, la llamada suele finalizar tras transmitir los datos.

No existe intercambio de datos en sentido contrario: P100 es un protocolo unidireccional, centrado exclusivamente en notificar eventos.

Una estructura simple… y deliberada

Esta simplicidad es precisamente lo que hizo a P100 tan popular en el pasado:

• fácil de implementar en hardware limitado,

• fácil de decodificar en centrales,

• suficiente para cumplir los requisitos básicos de identificación y supervisión.

En el siguiente apartado entraremos al detalle de qué eventos y comandos concretos se usan realmente.

Tabla de comandos y tramas del protocolo P100

A continuación se muestra la tabla de comandos y eventos P100 más habituales, basada en documentación pública de fabricantes y utilizada como referencia por gran parte del sector.

Núcleo común de comandos P100

Núcleo común de comandos P100 (referencia habitual)

Formato: Call type – ID – DATA

P100 – eventos básicos (formato lógico)

Formato general:

P100 – eventos básicos (formato lógico)

Formato general:
Call type – ID – DATA

Alarm (alarma principal)
- Call type: 1
- ID: Lift ID
- DATA: –
- Comentario: Llamada de alarma desde el pulsador principal

Alarm 2 (segunda alarma)
- Call type: 1
- ID: Lift ID
- DATA: –
- Comentario: Segunda entrada configurada como alarma

Checking Call (llamada de prueba)
- Call type: 3
- ID: Lift ID
- DATA: –
- Comentario: Llamada periódica EN 81-28 (máx. cada 3 días)

Rescue process ended
- Call type: 2
- ID: Lift ID
- DATA: 500
- Comentario: Fin de rescate / fin de alarma

Button Error
- Call type: 2
- ID: Lift ID
- DATA: 800
- Comentario: Fallo de pulsador de alarma

Button Fixed
- Call type: 2
- ID: Lift ID
- DATA: 801
- Comentario: Pulsador vuelve a estado correcto

Audio Error
- Call type: 2
- ID: Lift ID
- DATA: 200
- Comentario: Fallo de audio (micrófono/altavoz)

Audio Fixed
- Call type: 2
- ID: Lift ID
- DATA: 201
- Comentario: Recuperación del sistema de audio

Ejemplo de trama P100 (simplificada):

2 87654321 500 → Fin de rescate para el ascensor con ID 87654321.

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Estos eventos forman el “core” interoperable del protocolo P100: son los más extendidos, los mejor documentados y los que, en general, una CRA puede esperar recibir y entender sin configuraciones especiales.

Extensiones y eventos técnicos adicionales

Más allá de este núcleo, distintos fabricantes han añadido extensiones propias manteniendo la misma estructura Call type – ID – DATA. Algunos ejemplos documentados incluyen:

• avisos por contadores de viajes,

• movimientos de puertas,

• estados de fuera de servicio / vuelta a servicio,

• eventos relacionados con alimentación eléctrica.

Estos códigos amplían la capacidad de supervisión, pero no están estandarizados y requieren que el receptor conozca exactamente su significado.

Nota importante sobre la variabilidad

Conviene dejar claro un punto clave:

Los valores de Call type y, sobre todo, de DATA pueden variar según fabricante y configuración.

• No existe una tabla “oficial” P100.

• Algunos fabricantes reutilizan códigos.

• Otros añaden códigos alfanuméricos propios.

• La interpretación final depende siempre de la CRA o plataforma receptora.

Por eso, cuando se trabaja con P100 en entornos reales, es fundamental verificar qué eventos están realmente soportados y cómo se interpretan, especialmente más allá del núcleo básico.

En el siguiente apartado aclaramos una duda muy habitual en el sector:

¿Qué es el CPC y su relación con el protocolo P100?

El CPC (Central Protocol Communication) es otro protocolo de transmisión de eventos usado en sistemas de alarma y, especialmente, en telefonía de emergencia de ascensores. Al igual que P100, no es una norma oficial, sino un estándar de facto surgido de la práctica industrial para resolver el mismo problema: identificar automáticamente una llamada y su contexto en una central receptora.

Qué tienen en común P100 y CPC

P100 y CPC comparten más cosas de las que a menudo se piensa:

• Ambos están basados en DTMF sobre canal de voz.

• Ambos transmiten eventos cortos, no datos complejos.

• Ambos envían la información al inicio de la llamada, antes o independientemente de la conversación de voz.

• Ambos se usan para alarmas, llamadas de prueba y eventos técnicos.

• Ninguno está definido por una norma EN, ISO o ETSI.

En esencia, resuelven el mismo problema con una filosofía muy parecida.

Diferencias clave entre CPC y P100

Donde empiezan a separarse es en el detalle técnico y en el ecosistema que los ha adoptado:

• Longitud del identificador

  • P100 está pensado para IDs de hasta 8 dígitos.

  • CPC admite identificadores más largos (habitualmente hasta 16 dígitos), lo que lo hizo atractivo para ciertas CRA y sistemas más antiguos con numeraciones internas extensas.

• Flexibilidad del formato

  • P100 es muy simple y rígido, con pocos tipos de llamada bien definidos.

  • CPC permite mayor variedad de códigos y estructuras —de hecho, deja asignar tú mismo el código que se envía por cada tipo de alarma—, a costa de ser algo más complejo y de tener que acordar el diccionario de códigos con la central.

• Uso histórico

  • P100 se ha impuesto sobre todo en el mundo del ascensor como protocolo abierto común.

  • CPC ha sido muy usado en centrales receptoras clásicas y en entornos donde ya existía infraestructura compatible.

Por qué suelen aparecer juntos

En la práctica, muchas centrales receptoras y plataformas declaran compatibilidad con:

P100 / CPC / Contact ID

Esto no significa que sean equivalentes, sino que:

• el sistema puede decodificar varios formatos DTMF,

• y adaptarse a lo que envíe el equipo de campo.

Por eso, en proyectos reales, P100 y CPC conviven, y la elección de uno u otro suele depender más de:

• el fabricante del teléfono,

• la CRA existente,

• o la compatibilidad histórica, que de una decisión técnica “pura”.

Relación real entre ambos

Es importante dejar claro que:

• CPC no es una evolución formal de P100, ni P100 lo es de CPC.

• Son protocolos hermanos, nacidos en el mismo contexto tecnológico.

• Ambos responden a un mundo dominado por telefonía analógica y DTMF.

Esta relación explica por qué, cuando se analizan los problemas actuales de fiabilidad en redes IP o móviles, las limitaciones afectan por igual a P100 y a CPC: no es un problema de implementación concreta, sino de modelo de comunicación heredado.

Y con esto ya tenemos todo el contexto técnico necesario para la última pregunta, que es la realmente importante hoy:

¿Debería el protocolo P100 ser un estándar en la era digital?

El protocolo P100 cumplió muy bien su función en el contexto para el que fue diseñado: telefonía analógica, líneas estables y transmisión fiable de tonos DTMF. Durante años fue una solución sencilla, interoperable y suficiente para cumplir con los requisitos de la EN 81-28.

El problema es que el contexto tecnológico ha cambiado, pero el protocolo no.

El choque entre P100 y las redes actuales

Hoy, la mayoría de los sistemas de alarma de ascensores ya no funcionan sobre líneas analógicas puras. Operan sobre:

• redes móviles (2G, 4G, LTE),

• VoIP,

• enlaces IP,

• infraestructuras con compresión de audio y transcodificación.

Es, de hecho, la misma transición de red que está detrás de la decisión que conté en ¿2G, 3G o 4G? La decisión crítica del ascensorista. Y aquí aparece el conflicto técnico de fondo:

P100 depende de que los tonos DTMF lleguen íntegros.

Las redes modernas no están diseñadas para garantizar eso.

Codecs de voz, supresión de silencios, jitter, pérdidas de paquetes o transcodificaciones intermedias pueden:

• deformar los tonos,

• hacerlos parcialmente ilegibles,

• provocar decodificaciones erróneas,

• o generar enganches de llamada y falsos estados.

Esto no es una cuestión teórica ni puntual: es una realidad operativa que afecta al día a día de muchas empresas de ascensores y centros de rescate.

El riesgo de seguir “forzando” P100

En la práctica, seguir usando P100 como si nada hubiera cambiado implica asumir riesgos claros:

• llamadas de prueba que “se realizan” pero no se interpretan correctamente,

• eventos técnicos que no llegan o llegan corruptos,

• alarmas que se quedan colgadas esperando tonos,

• dificultades de diagnóstico cuando algo falla.

El protocolo no tiene mecanismos propios de verificación, reintento o confirmación, porque nunca los necesitó en el entorno analógico para el que fue concebido.

Entonces, ¿hay que abandonar P100?

No necesariamente. Pero sí hay que ponerlo en su sitio.

• En entornos analógicos puros, P100 sigue siendo una solución válida.

• Como lenguaje lógico (estructura de eventos), sigue siendo comprensible y útil.

• Como mecanismo de transporte basado en DTMF, empieza a mostrar límites claros.

Por eso, muchas soluciones modernas están optando por:

• capturar la semántica P100,

• convertirla en datos estructurados,

• y transportarla por canales IP fiables (por ejemplo, MQTT, HTTPS, TCP/IP, etc.).

De este modo, se mantiene la compatibilidad conceptual con P100, pero se elimina la fragilidad del transporte por audio. (Marcador: cuando se publique el 02/07, enlazar aquí al post de conectividad — “En Polonia revisan el ascensor cada 3 meses si está conectado, ¿es verdad?”.)

Reflexión final

P100 no es “malo” ni “incorrecto”. Es un protocolo hijo de su tiempo. El problema aparece cuando se pretende usarlo sin adaptaciones en un entorno tecnológico para el que no fue diseñado.

La pregunta ya no debería ser:

“¿Cumple P100 la EN 81-28?”

Sino:

“¿Es razonable seguir confiando la seguridad de los usuarios a tonos DTMF en redes digitales modernas?”

Responder a eso con honestidad técnica es, probablemente, el siguiente paso que el sector del ascensor tiene que dar.

Gracias por leer Upture.

Dos veces al mes hablo sobre el mercado del ascensor, tecnología o normativa, para aportar nueva información y criterio para decidir mejor.

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Con la entrada en vigor de la ITC AEM 1, la llamada de emergencia en los ascensores ya no es un extra: es una obligación legal. Según los datos del sector, cerca de 400.000 ascensores deben adaptarse a esta nueva exigencia. El objetivo es claro: garantizar la comunicación entre el usuario atrapado y el centro de asistencia en caso de incidencia.

Ante el apagado progresivo de las líneas fijas analógicas, el uso de dispositivos GSM (módems móviles) es ya la norma. Pero aquí surge una duda esencial que afecta a todos los instaladores y mantenedores: ¿qué tipo de red elegir: 2G, 3G o 4G?

No es una cuestión de gustos, es una decisión técnica y estratégica

Elegir un módem para un sistema de emergencia no debería basarse en el precio más bajo o la costumbre. La clave está en conocer el estado actual y futuro de las redes móviles en España, porque una decisión mal tomada hoy puede suponer tener que volver a sustituir cientos de dispositivos en pocos años.

Radiografía del estado de las redes móviles en España (2024-2025)

2G: tecnología en retirada

• Usada principalmente por dispositivos M2M antiguos.

• Su cobertura sigue siendo buena, pero todos los operadores han anunciado su cierre.

• Fechas previstas:

  • Movistar: entre 2026 y 2027

  • Orange: 2030

  • Vodafone y MásMóvil: sin fecha oficial, pero se espera cierre progresivo.

¿Conclusión? Invertir hoy en un módem 2G es prolongar lo inevitable. Puede ser más barato, pero su obsolescencia está asegurada a corto plazo.

3G: la desconexión está en marcha

• Red que soportó los smartphones de la década pasada.

• Cierre inminente:

  • Vodafone: octubre de 2024

  • Orange: 2025

  • Movistar: 2026

¿Conclusión? Peor aún que 2G: su desaparición será más rápida, y muchos dispositivos ya no pueden registrarse en esta red en grandes ciudades.

4G: la red estable y con futuro

• Casi el 100% de la población cubierta.

• Voz sobre LTE (VoLTE) ya es el estándar.

• Sin planes de cierre. Se considera la red base durante la próxima década.

¿Conclusión? La opción más sólida. Requiere una inversión ligeramente mayor, pero garantiza operatividad a medio y largo plazo.

Qué dice la ITC AEM1

La normativa no impone una tecnología específica, pero sí obliga a que el sistema de comunicación de emergencia del ascensor sea eficaz, operativo 24/7, supervisado y con capacidad de alerta en caso de fallo.

Esto implica que:

• El dispositivo debe tener buena cobertura en la ubicación.

• Debe tener capacidad de autodiagnóstico (enviar alarma si falla la SIM, la red, la batería...).

• Tiene que cumplir los tiempos de respuesta y disponibilidad exigidos.

Una red inestable o en proceso de apagado no garantiza estas condiciones, y por tanto no debería considerarse una opción válida aunque sea más barata.

Coste vs. ciclo de vida: el dilema clásico

A priori, un módem 2G o 3G puede ser más económico. Pero si sabemos que esa red desaparecerá en 2-3 años, el coste real no es el de compra, sino el de sustitución masiva.

Un módem 4G, aunque cueste algo más, puede durar fácilmente 8-10 años en funcionamiento, sin necesidad de ser reemplazado cuando cambie la red. Además, su compatibilidad con futuras tecnologías (como 5G NB-IoT o LTE-M) lo hace una inversión mucho más inteligente.

¿Y qué pasa con la cobertura en zonas rurales o subterráneas?

Otra duda frecuente es si el 4G tiene suficiente cobertura en entornos difíciles como sótanos, fosos o municipios rurales. La respuesta es sí: los operadores han desplegado 4G en casi todo el territorio, y donde no hay buena señal, lo habitual es que tampoco la haya para 2G o 3G. La cobertura depende más de la antena, la ubicación y la calidad de la instalación que de la tecnología.

En casos muy específicos, se puede estudiar el uso de soluciones con antenas exteriores o módulos duales, pero la red a elegir debe seguir siendo 4G.

Conclusión: la decisión inteligente es apostar por 4G

En un contexto donde la llamada de emergencia es obligatoria, y el entorno normativo y tecnológico evoluciona rápidamente, la elección del módem GSM no es un detalle menor. Es una decisión estratégica.

Los ascensoristas deben elegir soluciones que cumplan normativa, garanticen continuidad operativa y minimicen el coste total de propiedad.

Y hoy, eso pasa claramente por el 4G.

Fuentes:

Telefónica

Vodafone

Orange

Una referencia imprescindible para la conservación de ascensores

La norma UNE 58720 define los criterios técnicos mínimos para elaborar un plan de mantenimiento preventivo. No sustituye a la ITC AEM 1, pero la complementa y está citada explícitamente como obligatoria en el artículo 5 de dicha instrucción.

La ITC exige que cada empresa conservadora disponga de un plan específico para cada ascensor que mantenga, basado en esta norma UNE. Es decir, no vale un plan genérico: debe adaptarse al tipo de aparato, sus características técnicas, antigüedad, ubicación y uso.

Frecuencias de revisión según la ITC y UNE 58720

La normativa establece plazos mínimos obligatorios:

• Ascensores unifamiliares o de muy baja carga (menos de 3 paradas y hasta 20 viviendas): cada 4 meses.

• Resto de ascensores: mensualmente, sin que pasen más de 45 días entre revisiones.

Este punto ya no es discutible: aparece tanto en la ITC AEM 1 como en la UNE 58720. No cumplir con estas frecuencias puede conllevar sanciones, e incluso la inhabilitación temporal del aparato.

Contenido obligatorio del plan de mantenimiento

Según la UNE 58720 y el artículo 5.3 de la ITC, el plan debe contener como mínimo:

• Las actuaciones preventivas consideradas obligatorias según la norma.

• Las recomendaciones del fabricante del aparato o instalador.

• Actuaciones adicionales que la empresa conservadora considere necesarias.

• Tiempo estimado para la ejecución de cada revisión.

• Personal necesario y sus funciones, especialmente si hay que trabajar en foso, techo o con elementos mecánicos en movimiento.

Este documento debe estar siempre disponible para el órgano competente de la comunidad autónoma, que podrá requerirlo en cualquier momento.

Registro y trazabilidad: más control, más responsabilidad

Uno de los cambios más notables es la exigencia de trazabilidad total. Cada revisión debe documentarse mediante un boletín detallado, que incluya:

• Fecha, hora, técnico responsable y empresa.

• Número RAE del ascensor y su ubicación.

• Tareas realizadas, con referencia al plan de mantenimiento.

Este boletín debe entregarse al titular en un plazo máximo de 10 días, en papel o por vía electrónica fidedigna. Y debe conservarse para futuras inspecciones.

Impacto en las empresas conservadoras

Adoptar la UNE 58720 no es opcional: es una condición para cumplir con la ITC AEM 1. Pero también representa una oportunidad para las empresas:

• Mejora la profesionalización del servicio.

• Aumenta la confianza del cliente al percibir más rigor y transparencia.

• Facilita el cumplimiento de futuras inspecciones y auditorías.

Eso sí, exige un cambio de cultura y, en muchos casos, la adopción de software especializado para gestionar planes, registros y trazabilidad.

Conclusión

La UNE 58720 no es solo una norma técnica: es la base sobre la que se construye una nueva forma de mantener ascensores. Su adopción está respaldada por la ITC AEM 1 y ya es una realidad obligatoria en todo el sector.

Las empresas conservadoras que entiendan esto no solo evitarán sanciones: ganarán ventaja competitiva, eficiencia operativa y credibilidad frente a clientes y organismos de control.

El mantenimiento ya no se improvisa. Se planifica, se registra y se audita. Y la UNE 58720 es la guía.

¿Qué es un ascensor accesible?

Un ascensor accesible es aquel que cumple con una serie de requisitos técnicos, normativos y de diseño que permiten su uso por cualquier persona, independientemente de sus capacidades físicas. Esto implica mucho más que tener un ascensor “funcional”. Requiere:

• Cabinas con dimensiones mínimas para permitir el acceso con silla de ruedas.

• Pulsadores accesibles, en altura adecuada y con señalización táctil o en braille.

• Barrido de puertas automático y sensores que detecten obstáculos.

• Indicadores visuales y acústicos para facilitar la orientación.

• Nivelación perfecta en planta para evitar escalones o desniveles.

Estas condiciones no solo están recogidas en normativa, sino que son la base para garantizar un uso seguro y autónomo.

Normativa de accesibilidad en ascensores en España

En España, la accesibilidad está regulada por distintas normativas a nivel estatal, autonómico y local. Algunas de las más relevantes en el ámbito de los ascensores son:

• Código Técnico de la Edificación (CTE): especialmente el Documento Básico de Seguridad de Utilización y Accesibilidad (DB-SUA), que fija los criterios que deben cumplir los edificios nuevos o reformados en materia de accesibilidad.

• Ley General de derechos de las personas con discapacidad y su inclusión social (Real Decreto Legislativo 1/2013), que establece la obligación de eliminar barreras arquitectónicas en los edificios existentes antes del 4 de diciembre de 2017. Aunque esa fecha ya pasó, todavía hay muchos casos pendientes de adaptación.

• Normas UNE-EN 81-70 y UNE-EN 81-82: regulan los requisitos específicos que deben cumplir los ascensores nuevos en materia de accesibilidad y las actuaciones necesarias para modernizar los ya existentes.

¿Qué soluciones existen para adaptar un ascensor?

La buena noticia es que existen múltiples soluciones técnicas que permiten adaptar un ascensor antiguo para que cumpla con los criterios de accesibilidad:

• Cabinas más amplias: en algunos casos es posible sustituir la cabina existente por una de mayor tamaño que se ajuste a las dimensiones mínimas (1,00 x 1,25 m o 1,10 x 1,40 m, dependiendo del caso).

• Acceso a cota cero: eliminar los escalones del portal y situar el ascensor al nivel de la calle es una de las reformas más comunes y efectivas. Aunque puede implicar obras importantes, es clave para eliminar la primera gran barrera.

• Puertas automáticas: reemplazar puertas manuales por automáticas con sensores evita que las personas con movilidad reducida dependan de ayuda externa.

• Señalética adaptada: incluir indicadores sonoros y visuales, pulsadores en braille o con relieve, y pantallas claras y de buen contraste.

• Modernización de componentes: en algunos casos, es necesario sustituir el cuadro de maniobra o los sistemas de comunicación para cumplir con los requisitos actuales.

¿Quién debe asumir el coste?

Una de las principales barreras para avanzar en la accesibilidad no es técnica, sino económica. ¿Quién paga estas reformas?

La Ley de Propiedad Horizontal establece que si una persona con discapacidad o mayor de 70 años lo solicita, la comunidad está obligada a ejecutar las obras necesarias para garantizar el acceso, siempre que el coste no supere doce mensualidades ordinarias de gastos comunes. En muchos casos, además, existen subvenciones públicas de ayuntamientos o comunidades autónomas para fomentar estas reformas.

Beneficios más allá de la accesibilidad

Adaptar un ascensor no solo beneficia a personas con movilidad reducida. También mejora la calidad de vida de:

• Personas mayores que viven solas.

• Familias con carritos de bebé.

• Vecinos con lesiones temporales (muletas, escayolas...).

• Servicios de emergencia o reparto.

Además, revaloriza la vivienda y mejora la eficiencia energética del edificio si la reforma incluye modernización técnica.

Conclusión

La accesibilidad no debería ser vista como un gasto, sino como una inversión en dignidad, futuro y valor. En un país que envejece rápidamente, contar con ascensores accesibles no es solo una cuestión de cumplimiento legal, sino de sentido común. Eliminar las barreras arquitectónicas es una responsabilidad compartida. Y cada paso que demos hacia la accesibilidad universal, es un paso hacia una sociedad más justa y habitable para todos.

La transformación digital ha dejado de ser una opción exclusiva de grandes compañías tecnológicas para convertirse en una necesidad estratégica para las pequeñas y medianas empresas (PYMEs) del sector del ascensor. Lo digo después de años viendo el sector desde dentro: las conservadoras que mejor están capeando la ITC AEM 1 no son siempre las más grandes, sino las que antes entendieron que un parque de ascensores se gestiona hoy con datos, no con carpetas. En un entorno cada vez más competitivo, la digitalización ofrece ventajas claras, pero también plantea desafíos reales para un negocio tradicional. ¿Qué implica exactamente este cambio para las empresas ascensoristas?

Vamos a verlo sin humo: qué se gana, qué cuesta, por dónde empezar y por qué este tren conviene no perderlo.

¿Por qué digitalizar una PYME ascensorista?

Aclaremos primero el término, porque se usa con demasiada ligereza. La digitalización no es tener una web o usar una aplicación de facturación. Es integrar herramientas tecnológicas en todos los procesos del negocio: desde la gestión administrativa y la planificación del mantenimiento hasta la atención al cliente y la monitorización técnica del parque.

Para una conservadora, eso se traduce en cosas muy concretas:

• Eficiencia operativa. Rutas de mantenimiento optimizadas, partes de trabajo en el móvil del técnico, historial de cada ascensor a un clic.

• Trazabilidad y cumplimiento. La ITC AEM 1 obliga a documentar mantenimiento e inspecciones; tener eso en papel es jugar con fuego en una inspección. El registro digital deja de ser un lujo para ser un seguro.

• Satisfacción del cliente. El titular y el administrador de fincas quieren saber qué pasa con su ascensor. Quien da esa visibilidad, fideliza.

• Ahorro de costes a medio plazo. Menos desplazamientos en balde, menos averías sorpresa, menos horas perdidas buscando un manual que nadie encuentra.

Aquí va mi postura: en este sector, digitalizar ya no es ir por delante, es no quedarse atrás.

Retos de la transformación digital en las PYMEs del ascensor

No voy a vender que esto es gratis ni indoloro. Los obstáculos que veo una y otra vez en las conservadoras son siempre los mismos tres:

• Resistencia interna al cambio. El técnico que lleva 20 años con su libreta no cambia de hábito por un PDF. Y tiene parte de razón: si la herramienta le complica el día en vez de simplificárselo, el rechazo está justificado.

• Inversión inicial. Software, formación, tiempo de adaptación. Para una PYME con márgenes ajustados, ese desembolso pesa, sobre todo cuando el retorno no es inmediato.

• Falta de conocimiento técnico interno. Muchas conservadoras no tienen a nadie que sepa elegir, implantar y mantener una plataforma. Y elegir mal cuesta más que no elegir.

Ninguno de los tres es excusa para no empezar. Son, simplemente, lo que hay que gestionar bien para que la cosa salga.

Cómo afrontar la digitalización en tu empresa

Mi recomendación, después de ver implantaciones que funcionan y otras que se estrellan, es que no intentes digitalizarlo todo a la vez. Lo que sí funciona:

1. Empieza por lo que más duele. Normalmente es la gestión documental del mantenimiento y las inspecciones —justo lo que la ITC exige y lo que más quebraderos da. Resuelve eso primero y el equipo verá el valor enseguida.

2. Elige herramientas pensadas para el sector, no genéricas. Un CRM de oficina no entiende qué es una inspección periódica ni un plan de mantenimiento. Busca software que hable el idioma del ascensor.

3. Forma al equipo de verdad. La tecnología que el técnico no sabe usar es dinero tirado. La formación no es un extra del proyecto: es el proyecto.

4. Apóyate en las ayudas públicas. Y aquí hay novedad de la que hablo en el siguiente bloque.

Y un consejo transversal: la conectividad del propio ascensor es la base sobre la que se monta todo lo demás. Sin un canal de datos fiable no hay monitorización ni mantenimiento predictivo que valga; si estás renovando equipos, conviene elegir la tecnología de comunicación con criterio de futuro y no por inercia —lo desarrollé a fondo en ¿2G, 3G o 4G? La decisión crítica del ascensorista.

Las ayudas públicas: el Kit Digital y los fondos remanentes

Esta es la pieza que el sector suele pasar por alto. El Kit Digital —el programa de ayudas a la digitalización con fondos Next Generation EU— puede sufragar buena parte de ese primer paso. Y aquí conviene precisar, porque estos días circula mucho titular fácil: la Orden TDF/39/2026 (BOE, 28 de enero de 2026) no “reabre” el programa con una convocatoria nueva. Lo que hace es modificar las bases para permitir repartir los fondos remanentes no usados en convocatorias anteriores. Es una ventana real para quien se quedó fuera por agotamiento de presupuesto, pero el estado exacto es confuso —incluso fuentes oficiales se contradicen—, así que confirma la situación vigente en la sede oficial antes de contar con la ayuda.

Las cuantías vigentes, según tamaño de empresa, son:

• Hasta 3.000 € para autónomos y microempresas de 0 a 2 empleados.

• Hasta 6.000 € para empresas de 3 a 9 empleados.

• Hasta 12.000 € para empresas de 10 a 49 empleados.

Cubre soluciones de gestión de procesos, factura electrónica, CRM, ciberseguridad y más. Es, literalmente, dinero público para hacer lo que la ITC AEM 1 ya te va a exigir de todas formas. Lo conté con los tramos al detalle en Hasta 12.000€ para PYMEs aplicables a la ITC AEM 1, y tienes las bases oficiales en el portal del Programa Kit Digital.

Dato verificado: la Orden TDF/39/2026 (BOE-A-2026-2070, 28/01/2026) modifica las bases del Kit Digital para repartir fondos remanentes (no es una convocatoria nueva); importes por tramo 3.000 / 6.000 / 12.000 € vigentes. Verifica el estado de la convocatoria en acelerapyme.gob.es antes de publicar. La obligación documental nace de la ITC AEM 1 (RD 355/2024), en vigor desde el 1 de julio de 2024.

Oportunidades que brinda la digitalización a las empresas del sector ascensorista

Aquí es donde esto deja de ser un gasto y se convierte en ventaja. Tres oportunidades que para mí son las grandes:

• Mantenimiento predictivo e IoT. Conectar el ascensor a la nube permite ver eventos, alarmas y estado de maniobra en remoto, y anticipar la avería antes de que el usuario se quede tirado. Es el salto de mayor recorrido del sector y lo expliqué a fondo en IoT y Machine Learning: revolucionando el mantenimiento de ascensores.

• Gestión escalable. El día que ganas un contrato grande, la diferencia entre crecer con orden o ahogarte en partes de papel es haber digitalizado antes. La plataforma escala; la libreta, no.

• Cumplimiento como ventaja competitiva. Cuando un titular o una administración valora a quién adjudicar, la conservadora que demuestra trazabilidad digital del mantenimiento —en línea con la UNE 58720— juega con ventaja. La norma deja de ser carga y pasa a ser argumento de venta.

Casos de éxito reales

No hace falta irse a una multinacional para verlo. Conservadoras que han incorporado monitorización remota e IoT en su parque reportan reducciones de hasta el 25% en el número de averías anuales: menos avisos de emergencia, menos desplazamientos urgentes y una planificación del mantenimiento mucho más sana. El usuario lo nota en disponibilidad; la empresa, en margen.

La clave que comparten todos los casos que funcionan no es la tecnología en sí. Es que empezaron por un proceso concreto, midieron el resultado y escalaron desde ahí. Quien intenta digitalizarlo todo de golpe suele acabar peor que como empezó.

Conclusión

La transformación digital en las PYMEs ascensoristas ya no va de modernidad: va de seguir siendo competitivo en un sector que la ITC AEM 1 ha empujado, de golpe, hacia la trazabilidad, el dato y el cumplimiento. La buena noticia es que el punto de entrada nunca ha sido tan barato —puede haber dinero público (fondos remanentes del Kit Digital) para dar el primer paso— ni la tecnología tan accesible.

Mi resumen es simple: el ascensor ya se digitalizó. La pregunta es si tu empresa lo hace ahora, con ayudas y a su ritmo, o después, a la fuerza y a su costa.

El mantenimiento predictivo ha revolucionado la manera en que se gestionan los sistemas de ascensores, especialmente en edificios de gran envergadura. Con la integración de Internet de las Cosas (IoT), machine learning (ML) y sistemas ciberfísicos (CPS), los ascensores son capaces de monitorizar su propio rendimiento y predecir fallos con una precisión sin precedentes. Este artículo explora los aspectos técnicos del mantenimiento predictivo en ascensores, basándonos en estudios recientes que muestran su aplicación y eficacia.

1. Mantenimiento Predictivo: Definición y Fundamentos Técnicos

El mantenimiento predictivo en ascensores utiliza datos en tiempo real recolectados por sensores instalados en componentes clave del sistema. Estos sensores miden factores como la vibración, la temperatura y la velocidad del motor. Los datos se envían a sistemas en la nube que, a través de algoritmos avanzados de machine learning, pueden predecir cuándo es probable que ocurra un fallo y recomendar intervenciones antes de que el ascensor deje de funcionar.

En el estudio de Yao et al. (2022) titulado "Study and Application of an Elevator Failure Monitoring System Based on the Internet of Things", se detalla cómo los sensores distribuidos pueden detectar patrones de anomalías en las condiciones operativas del ascensor​. Utilizando redes neuronales artificiales, los datos recopilados se procesan en tiempo real para identificar potenciales problemas y sugerir acciones correctivas de manera automatizada.

2. Tecnologías IoT y Machine Learning Aplicadas al Mantenimiento Predictivo

2.1 Sensores Inteligentes para Monitoreo Continuo

Los sistemas de mantenimiento predictivo dependen de la integración de sensores inteligentes que recopilan datos en tiempo real. Según el estudio de Wang et al. (2022) en su trabajo "Intelligent Predictive Maintenance for Elevator Service Through CPS, IoT, and Data Mining", estos sensores están instalados en componentes mecánicos y eléctricos críticos del ascensor, como los motores, cables y sistemas de frenado​. Los datos de sensores como acelerómetros, termopares y medidores de vibración permiten detectar fallos en fases tempranas.

Los sensores IoT están conectados a través de redes inalámbricas de baja latencia, lo que permite la transmisión constante de datos a una plataforma de análisis. Este tipo de redes, como señala Yao et al. (2022) en su estudio sobre monitoreo de fallos en ascensores, garantiza que la información esté disponible para el procesamiento inmediato en la nube, sin necesidad de intervención manual​.

2.2 Procesamiento de Señales y Análisis de Datos

Una vez que los sensores recopilan los datos, estos son procesados utilizando técnicas avanzadas de procesamiento de señales. Guo et al. (2021), en su estudio "Processing Signals in Cyber-Physical Systems for Elevator Predictive Maintenance", destacan la importancia de la extracción de características mediante técnicas de filtrado de ruido y amplificación de señales para obtener datos precisos​.

Las señales de vibración y temperatura son analizadas mediante transformadas de Fourier y algoritmos de aprendizaje automático. Estas técnicas permiten a los sistemas de mantenimiento predictivo identificar patrones de fallo, como desgaste excesivo de cables o desajustes en los frenos. Zhang et al. (2022) explican en su investigación "Application of Machine Learning for Fault Prediction in Elevators" cómo los modelos supervisados entrenados con datos históricos pueden predecir fallos con una precisión superior al 90%​.

3. Modelos Predictivos y Algoritmos Utilizados

Los modelos predictivos más utilizados en sistemas de mantenimiento de ascensores son los basados en redes neuronales artificiales (ANN), árboles de decisión y máquinas de soporte vectorial (SVM). Estos modelos son entrenados con datos históricos del rendimiento del ascensor y ajustados continuamente mediante el uso de nuevos datos en tiempo real. Chen et al. (2020) documentan en su estudio "Hybrid Models for Elevator Fault Prediction" el uso de modelos híbridos que combinan redes neuronales y análisis basado en lógica difusa para mejorar la precisión de las predicciones.

Además, el uso de técnicas de machine learning no supervisado, como el clustering de K-means, ha demostrado ser eficaz para la detección de anomalías. Estos modelos son capaces de identificar comportamientos atípicos en los datos operativos sin necesidad de que el sistema sepa con antelación qué tipo de fallos se podrían presentar.

4. Implementación de Sistemas Ciberfísicos (CPS) en el Mantenimiento de Ascensores

La implementación de sistemas ciberfísicos (CPS) integra el mundo físico con el digital, permitiendo que los ascensores "sepan" en tiempo real cuándo necesitan mantenimiento. El trabajo de Al-Kodmany et al. (2021), titulado "Efficiency of Cyber-Physical Systems in Elevator Predictive Maintenance", destaca cómo los CPS mejoran la eficiencia operativa de los sistemas de ascensores al integrar sensores distribuidos, plataformas en la nube y técnicas de IA para tomar decisiones inteligentes sobre el mantenimiento​.

En la arquitectura de los CPS, los datos físicos recolectados por sensores se envían a un sistema de control basado en IA. Este sistema no solo puede detectar fallos potenciales, sino que también puede ejecutar decisiones autónomas, como ralentizar o detener el ascensor si detecta condiciones peligrosas.

5. Ejemplos de Implementación y Resultados en Edificios Inteligentes

Estudios de caso recientes sobre el uso de mantenimiento predictivo en ascensores en edificios inteligentes han mostrado resultados notables. En particular, el estudio de Yao et al. (2022), titulado "Predictive Maintenance System Implementation in High-Rise Buildings in China", detalló la implementación de un sistema predictivo en un edificio de gran altura en China​. El sistema, compuesto por sensores inteligentes y una plataforma de machine learning, logró reducir los tiempos de inactividad del ascensor en un 60%, mientras que el costo de mantenimiento se redujo en un 40%.

Otro caso relevante es el estudio de Guo et al. (2021), donde un sistema similar se implementó en edificios residenciales en Europa. Los resultados mostraron que el 85% de los fallos potenciales fueron detectados antes de que pudieran afectar a los usuarios del ascensor​.

6. Desafíos en la Adopción del Mantenimiento Predictivo en Ascensores

A pesar de los avances, la adopción generalizada del mantenimiento predictivo aún enfrenta desafíos técnicos y económicos. El estudio de Zhang et al. (2022), "Challenges in Data Standardization and Interoperability for Predictive Maintenance Systems", identifica tres obstáculos principales: la estandarización de los datos, la interoperabilidad de los sistemas y el coste inicial de implementación​. La integración de múltiples fuentes de datos en una única plataforma eficiente sigue siendo un reto, al igual que la creación de modelos predictivos que puedan generalizarse a diferentes tipos de ascensores.

Conclusión

El mantenimiento predictivo basado en IoT y machine learning representa un avance crucial en la gestión de ascensores, permitiendo una mayor eficiencia, reducción de costos y mejora en la seguridad. Los estudios revisados, como los de Yao, Guo y Zhang, demuestran la efectividad de estas tecnologías en la detección temprana de fallos y en la toma de decisiones autónomas, posicionando a los sistemas de mantenimiento predictivo como una tendencia dominante en los próximos años para edificios inteligentes. A medida que los sistemas ciberfísicos evolucionen, el mantenimiento predictivo será una parte integral del futuro de los ascensores.

Si quieres estar al día con los avances más importantes en tecnología y normativas para el sector de los ascensores, síguenos en LinkedIn y mantente informado sobre las últimas tendencias e innovaciones.

La entrada en vigor de la Instrucción Técnica Complementaria (ITC) AEM 1 ha planteado nuevos desafíos documentales y de gestión para las PYMEs del sector de los ascensores. Este marco normativo requiere una gestión mucho más exhaustiva de la documentación relacionada con el mantenimiento y la inspección de los ascensores. Afortunadamente, el Kit Digital, una subvención pública destinada a la digitalización de pequeñas y medianas empresas, puede ser una herramienta clave para ayudar a las empresas del sector a cumplir con estas exigencias.

¿Qué es el Kit Digital?

El Kit Digital es una iniciativa del Gobierno de España, financiada a través de los fondos europeos Next Generation EU, que tiene como objetivo impulsar la digitalización de las PYMEs y autónomos en todo el país. Ofrece subvenciones no reembolsables que permiten a las empresas adquirir soluciones tecnológicas a través de proveedores autorizados.

Los bonos del Kit Digital están segmentados según el tamaño de la empresa, con ayudas que varían desde los 2.000 hasta los 12.000 euros, dependiendo del número de empleados:

• Empresas de 10 a 49 empleados: Pueden recibir hasta 12.000 euros.

• Empresas de 3 a 9 empleados: Pueden recibir hasta 6.000 euros.

• Empresas con menos de 3 empleados o autónomos: Pueden recibir hasta 2.000 euros.

Plazos para solicitar el Kit Digital

Las convocatorias para solicitar las ayudas del Kit Digital están abiertas hasta el 31 de diciembre de 2024 para los tres segmentos de empresas. Es importante destacar que las ayudas se conceden por orden de solicitud, por lo que es recomendable iniciar los trámites lo antes posible para asegurar que la empresa pueda acceder al bono​.

Categorías de soluciones que cubre el kit Digital

El Kit Digital ofrece una amplia gama de soluciones tecnológicas que pueden ser aprovechadas por las PYMEs del sector de los ascensores para optimizar su gestión documental y operativa. Estas son algunas de las categorías más relevantes:

1. Gestión de procesos

Una de las principales áreas en las que las PYMEs pueden beneficiarse es en la automatización de procesos relacionados con la gestión documental. Esto incluye la implementación de software que permita gestionar el mantenimiento, las inspecciones y la generación de informes de manera automatizada y eficiente.

• Valor de la subvención: Dependiendo del tamaño de la empresa, el Kit Digital ofrece entre 500 y 6.000 euros para implementar soluciones de automatización de procesos, lo que puede incluir software especializado en la gestión de ascensores.

2. Facturación electrónica

El Kit Digital también ofrece soluciones para la automatización de la facturación, lo que permite a las PYMEs del sector emitir facturas digitales tras cada servicio de mantenimiento o inspección, cumpliendo así con la normativa fiscal de manera eficiente. Estas soluciones también facilitan la organización del IVA y los pagos correspondientes, optimizando la gestión financiera.

• Valor de la subvención: Las ayudas para soluciones de facturación digital pueden alcanzar los 1.000 euros para PYMEs más pequeñas.

3. Gestión de clientes (CRM)

Las soluciones de gestión de relaciones con clientes (CRM) son esenciales para mantener una comunicación fluida con los propietarios de los ascensores. Estas herramientas permiten organizar los contratos de mantenimiento, enviar recordatorios automáticos para inspecciones y mantener un registro de todas las interacciones con los clientes.

• Valor de la subvención: Para la gestión de clientes, el Kit Digital puede subvencionar entre 2.000 y 4.000 euros, dependiendo del tamaño de la empresa.

4. Ciberseguridad

Con la creciente digitalización de los procesos documentales y financieros, proteger la información es crucial. Las soluciones de ciberseguridad ayudan a garantizar que la documentación sensible de la empresa esté protegida frente a posibles amenazas, cumpliendo además con las normativas de protección de datos.

• Valor de la subvención: Las ayudas en ciberseguridad varían entre 125 y 6.000 euros, según el número de empleados y dispositivos a proteger.

Ejemplos prácticos de cómo aprovechar el Kit Digital

Para las PYMEs del sector ascensorista, el Kit Digital puede ser una herramienta clave para optimizar su operativa diaria y cumplir con las nuevas exigencias de la ITC AEM 1. A continuación, te presentamos algunos ejemplos prácticos de cómo pueden aprovechar estas ayudas:

1. Automatización de la documentación de mantenimiento

Las PYMEs pueden implementar un software de gestión documental que centralice toda la información técnica y de mantenimiento de cada ascensor. Esto no solo facilita el acceso a la documentación en tiempo real, sino que también automatiza la generación de reportes para inspecciones periódicas.

• Ejemplo práctico: Imagina que una empresa de ascensores tiene que mantener un registro de mantenimiento y de inspecciones periódicas. Con una solución de automatización de procesos, puede crear recordatorios automáticos que avisen a los técnicos y propietarios de la necesidad de realizar una inspección, y generar el informe correspondiente de forma automática.

2. CRM para mejorar la relación con los propietarios

El Kit Digital ofrece soluciones CRM que permiten a las PYMEs gestionar de manera más eficiente sus relaciones con los propietarios de los ascensores. Esto incluye la capacidad de programar inspecciones, enviar notificaciones sobre los plazos de mantenimiento, y gestionar contratos y comunicaciones de forma centralizada.

• Ejemplo práctico: Una empresa de mantenimiento de ascensores puede utilizar un CRM para organizar las fechas de vencimiento de los contratos de mantenimiento y enviar recordatorios automáticos a los propietarios, asegurando que se cumplan los plazos de renovación y las obligaciones de inspección establecidas por la ITC.

3. Facturación electrónica para optimizar la gestión financiera

Las soluciones de facturación electrónica permiten a las empresas generar facturas automáticas tras cada servicio de mantenimiento, manteniendo un control detallado de los pagos y del IVA. Esta solución reduce significativamente la carga administrativa y mejora el flujo de caja de la empresa.

• Ejemplo práctico: Tras realizar una inspección periódica, el sistema de facturación electrónico puede generar automáticamente una factura para el propietario del ascensor, enviarla por correo electrónico y registrar el pago pendiente en el sistema.

4. Ciberseguridad para proteger la información sensible

Al digitalizar la gestión documental y la relación con los clientes, es fundamental proteger la información contra ciberataques. El Kit Digital ofrece ayudas para implementar soluciones de ciberseguridad que aseguren la integridad de los datos técnicos y financieros de la empresa.

• Ejemplo práctico: Una empresa de ascensores puede implementar un sistema de protección de datos que asegure que toda la documentación técnica y los registros de mantenimiento estén encriptados y protegidos contra accesos no autorizados, cumpliendo con las normativas de protección de datos.

Conclusión: El Kit Digital, una oportunidad para adaptarse a la ITC

La implementación de la ITC AEM 1 ha impuesto nuevas responsabilidades documentales para las PYMEs del sector ascensorista. Sin embargo, el Kit Digital ofrece una oportunidad única para que estas empresas digitalicen sus procesos, automatizando la gestión documental, mejorando la relación con los propietarios y asegurando el cumplimiento normativo.

Aprovechar estas ayudas no solo les permitirá cumplir con las exigencias de la ITC, sino también optimizar su operativa diaria, mejorar su competitividad y garantizar un crecimiento sostenible a largo plazo.

El desafío oculto de los ascensoristas en el mantenimiento de ascensores

Imagina esto: tu equipo ha sido contratado para hacerse cargo del mantenimiento de un ascensor. Sin embargo, cuando llegas al lugar te das cuenta de que no tienes acceso a los manuales, las especificaciones técnicas, ni los registros de mantenimiento previos. Te enfrentas a una máquina que conoces bien, pero sin la información necesaria para abordarla con confianza.

Esta situación, que muchas empresas de mantenimiento han vivido en carne propia, muchas o todas, es el resultado de una estrategia deliberada que algunas empresas han usado durante años para mantener su ventaja en el mercado.

Con la entrada en vigor de la nueva ITC AEM 1 en julio de 2024, este problema debería empezar a resolverse. Sin embargo, la realidad es que aún queda un largo camino por recorrer para que la transparencia y el acceso a la documentación técnica sean la norma. En este artículo, no solo desglosaremos los requisitos técnicos impuestos por la nueva normativa, sino que también tocaremos los puntos de dolor que enfrenta el sector, y ofreceremos soluciones concretas para que las empresas de mantenimiento no solo sobrevivan, sino que prosperen en este nuevo contexto.

La ITC y el nuevo paradigma documental: ¿Qué se exige?

La ITC AEM 1 fue diseñada con el objetivo de mejorar la seguridad y el control sobre los ascensores en España. A través de una serie de requisitos técnicos y documentales, la normativa establece un marco claro para el mantenimiento, inspección y actualización de los ascensores. Sin embargo, para algunas PYMEs, la ITC representa un desafío monumental, no solo por el volumen de documentación requerida, sino porque muchos de los ascensores más antiguos no cuentan con los manuales o especificaciones originales.

Documentación clave según la ITC

Los requisitos documentales establecidos por la ITC son extensos y detallados. Aquí algunos de los puntos más relevantes que toda empresa de mantenimiento debe tener en cuenta:

• Manual de funcionamiento: El Anexo VIII de la ITC establece que cada ascensor debe contar con un manual que incluya instrucciones claras para el rescate de usuarios atrapados, junto con esquemas eléctricos y procedimientos detallados de mantenimiento.

• Planes de mantenimiento: Cada empresa debe desarrollar un plan de mantenimiento personalizado basado en la norma UNE 58720:2020, que contemple actuaciones específicas y los tiempos estimados para cada operación.

• Registros de operaciones: Cada intervención de mantenimiento debe estar acompañada de un boletín que detalle las comprobaciones realizadas, el tiempo invertido y la identificación del técnico.

Los vacíos legales y cómo las empresas pueden explotarlos

Uno de los mayores problemas que enfrentan las empresas de mantenimiento de ascensores es que, aunque la ITC obliga a compartir documentación, se han establecido plazos de hasta dos años para que las grandes empresas entreguen los manuales y registros de los ascensores más antiguos. Este tiempo puede ser aprovechado por los grandes players para mantener su control sobre el mantenimiento de estos equipos.

La normativa permite que, si no existen manuales, las empresas creadoras puedan generar documentación nueva. Sin embargo, esto abre la puerta a la creación de manuales genéricos, que no incluyen los detalles técnicos necesarios para que una PYME pueda realizar un mantenimiento de calidad. Al enfrentarse a esta barrera, muchas empresas se ven obligadas a trabajar "a ciegas", confiando en la experiencia de sus técnicos, pero sin los recursos suficientes para asegurar un servicio óptimo.

El problema radica en que:

• Las grandes empresas suelen retener información, utilizando excusas como la "actualización de manuales" o la no disponibilidad del mismo por antigüedad.

• La normativa, aunque es un avance, no garantiza que la información entregada sea lo suficientemente detallada para que otra empresa pueda tomar el relevo sin complicaciones.

Esto genera una dependencia artificial y pone a las pequeñas empresas en desventaja competitiva.

La realidad del mantenimiento: Obligaciones del propietario y cómo afectan

A menudo, se piensa que las responsabilidades del ascensor recaen únicamente en los técnicos, pero la ITC también establece obligaciones claras para los propietarios. Sin embargo, la falta de comunicación y el desconocimiento por parte de los propietarios sobre estas obligaciones provoca que la carga recaiga sobre las PYMEs, que deben gestionar más de lo que les corresponde.

Principales responsabilidades del propietario según la ITC:

• Contratación de una empresa mantenedora autorizada: El propietario debe garantizar que el ascensor esté siempre bajo un contrato de mantenimiento con una empresa que cumpla con la normativa.

• Revisiones periódicas obligatorias: El propietario es responsable de asegurarse de que se realicen revisiones e inspecciones periódicas, algo que a menudo delega en las empresas mantenedoras, sin supervisión alguna.

• Actualización de documentación: Los propietarios están obligados a mantener actualizados los registros del ascensor, algo que muchas veces se les escapa de las manos y termina por convertirse en un trabajo extra para las PYMEs.

Esto se traduce en una situación donde las PYMEs no solo deben hacerse cargo del mantenimiento técnico, sino también de educar a los propietarios sobre sus responsabilidades, lo cual puede resultar en una sobrecarga de trabajo, además por falta de herramientas que cubran esta necesidad de mantener una documentación actualizada y disponible.

La sala de máquinas casi siempre se convierte en esa biblioteca del ascensor donde debería estar disponible la documentación y eso conlleva que los autorizados para acceder al lugar tienen la posibilidad de consultar, pero también de sustraer (nadie dice que se haga, pero existe la posibilidad). Contar con una herramienta digital, como una plataforma, podría ser la solución más óptima para salvaguardar la información y pase a ser consultiva pero ajena a la sustracción. Ahora bien, ¿los propietarios son conscientes de esta responsabilidad? ¿Están dispuestos a invertir dinero en esto? Todavía está por ver, nos encontramos en un estadio novel de la ITC pero, cabe la posibilidad de que esta responsabilidad, como ya comentamos, recaiga en el mantenedor, y es el mantenedor el que acabará creando o pagando servicios que contemplen esta situación. Ahora bien, ¿es algo negativo para el mantenedor o lo convierte en un servicio de valor añadido que facilita el mantenimiento y la gestión?

Soluciones: Innovación y gestión documental

Frente a este panorama, las PYMEs deben ser proactivas y adoptar soluciones innovadoras que les permitan competir en igualdad de condiciones. Si bien las empresas mantenedoras de ascensores tienen hasta dos años para regularizar su documentación, las PYMEs pueden usar este tiempo para fortalecer sus propios procesos internos y asegurarse de que están listas para asumir cualquier reto.

Acciones recomendadas:

• Digitalización de registros: Implementar sistemas de gestión documental digital que centralicen todos los documentos relevantes del ascensor. Esto no solo facilita el acceso, sino que también elimina la posibilidad de extravío de información.

• Automatización de notificaciones: Utilizar software que envíe recordatorios automáticos para inspecciones periódicas y plazos de mantenimiento. Esto asegura que no se pasen por alto fechas importantes y mejora la eficiencia operativa.

• Adopción de software especializado: Implementar soluciones tecnológicas que generen planes de mantenimiento personalizados y que mantengan la documentación siempre actualizada. Esto permitirá a las PYMEs ofrecer un servicio más eficiente y con mayor valor añadido.

Para estas recomendaciones, el KIT Digital puede ser un gran aliado, ya que las PYMEs cuentan con hasta 12.000€ para gastar en este tipo de áreas. Lo puedes consultar aquí.

Innovar o quedarse atrás

La entrada en vigor de la ITC AEM 1 marca un punto de inflexión en el sector del mantenimiento de ascensores. Para las PYMEs, este es un reto que debe ser visto como una oportunidad para innovar, adoptar nuevas herramientas y mejorar la eficiencia. Si bien la normativa impone nuevas responsabilidades, también abre la puerta a la modernización y a una mayor competitividad frente a las grandes empresas.

Si quieres estar al tanto de más contenido como este, suscríbete a nuestra newsletter o síguenos en LinkedIn para recibir las últimas novedades sobre el sector de los ascensores, la ITC y las mejores prácticas para PYMEs. Consulta aquí la ITC AEM 1 para asegurarte de que estás cumpliendo con todas las exigencias.

Un Ascensor que Rompe Esquemas

El ascensor en cuestión no es cualquier ascensor; se trata de una instalación de la empresa IMEM, equipada con una cabina que cuenta con altavoces especialmente diseñados para ofrecer una experiencia auditiva única. Pero, ¿qué es lo que lo hace tan especial? Cada vez que la cabina sube, se escucha un entusiasta "¡SÍ... SÍ... SÍ!", y cuando baja, el sonido cambia a un enfático "¡NO... NO... NO!". Este curioso detalle ha hecho que el ascensor se convierta en un fenómeno en las redes sociales, acumulando más de 2 millones de reproducciones en pocas semanas.

El Cerebro Detrás de la Música

El responsable de esta innovación sonora es el artista británico Martin Creed, quien visitó el centro Botín de Cantabria en 2019 para mostrar su obra ‘site specific’. Durante su estancia, Creed no solo dejó su marca en los murales del centro, sino que también impartió un taller donde compuso esta peculiar pieza musical que hoy acompaña a los usuarios del ascensor. Su obra, lejos de ser un simple adorno, ha demostrado que el arte puede integrarse en la vida cotidiana de maneras inesperadas y creativas.

El Poder de un Influencer

La viralización de este ascensor no hubiese sido posible sin la intervención del influencer Ceciarmy, un verdadero maestro de las redes sociales con más de 6 millones de seguidores. Gracias a su capacidad para convertir los vídeos más sencillos en auténticas revoluciones virales, este ascensor ha logrado destacar en un ámbito donde normalmente los ascensores solo son noticia por razones negativas, como fallos o accidentes.

Una Reflexión para los Profesionales del Sector

Este curioso caso no solo pone en el radar un ascensor, sino que también ofrece una reflexión para los técnicos y expertos en mantenimiento de ascensores. Este evento ha demostrado que la creatividad puede jugar un papel importante en la visibilidad de nuestro trabajo. Sin comprometer la seguridad, que siempre debe ser nuestra prioridad, hay espacio para innovar y hacer que nuestros proyectos sean únicos. Esta historia nos inspira a pensar en cómo podemos integrar elementos novedosos que no solo cumplan con las normativas, sino que también ofrezcan una experiencia memorable a los usuarios.

Conclusión

El ascensor viral del edificio Botín no es solo una anécdota curiosa; es un ejemplo de cómo la tecnología, el arte y las redes sociales pueden converger para crear algo que capture la atención del público. Como profesionales del mantenimiento de ascensores, esta historia nos invita a explorar nuevas formas de destacar en nuestro trabajo, siempre con el compromiso de ofrecer un servicio seguro y de calidad.

Te invito a ver el video que ha puesto a este ascensor en el mapa, y a reflexionar sobre cómo podríamos aplicar algo similar en nuestros propios proyectos.

Entramos en las normas de Estados Unidos con el objetivo de aportar una visión detallada para los profesionales del mantenimiento de ascensores en España.

En este artículo informativo veremos las obligaciones y opciones tecnológicas disponibles al otro lado del Atlántico, profundizando en las soluciones usadas para conocer si en España vamos por detrás o por el contrario, estamos en una situación más avanzada. Os adelantamos que hay grandes diferencias.

Un Panorama de las Normativas

En Estados Unidos, al igual que en Europa, existe una normativa principal que rige los sistemas de comunicación de emergencia en los ascensores: el código ASME A17.1. Sin embargo, la implementación puede variar según el estado. Por ejemplo, Nueva York sigue la versión de 2013, mientras que California y Texas adoptan las versiones de 2004 y 2016, respectivamente. Esta falta de uniformidad puede complicar el cumplimiento, pero también ofrece una rica diversidad de enfoques y soluciones.

Os compartimos el acceso a estas normas:

• ASME A17.1 Safety Code: ASME.org

  • Coste: 195$

• Americans with Disabilities Act (ADA): ADA.gov

Obligaciones y Requisitos

Comunicación Bidireccional Obligatoria

Uno de los requisitos clave en Estados Unidos, en el que estamos alineados con el estreno de la nueva ITC de Ascensores, es que todos los ascensores deben tener sistemas de comunicación bidireccional. Este sistema debe ser accesible para personas con discapacidades auditivas o del habla, cumpliendo así con las normativas de la ADA (Ley de Estadounidenses con Discapacidades)​. Este punto de accesibilidad puede ser parecido. En nuestro lado, la nueva ITC nos indica que cumplamos los requisitos de la normativa UNE EN81-70+A1, pero aquí es donde vienen las grandes diferencias.

¿Telefonía en cabina del Ascensor o se trata de otra solución?

Mensajes Pregrabados y Botones "Sí" o "No"

En edificios con ascensores que tienen un recorrido de más de 18 metros, es obligatorio implementar sistemas avanzados de comunicación que incluyan visual y texto. Estos sistemas no solo permiten la comunicación audible, sino que también utilizan mensajes pregrabados y botones de "Sí" o "No" para garantizar la accesibilidad de personas discapacitadas. Analicemos este sistema.

Tecnología aplicada a la emergencia

Pantallas en Ascensores

Las pantallas en los ascensores no son solo un lujo moderno; son una necesidad para cumplir con las normativas. Estas pantallas muestran mensajes importantes y permiten la interacción durante emergencias. Deben estar ubicadas a una altura accesible y ser fáciles de usar para todos los pasajeros​. No son pantallas para poner anuncios ni vídeos de la selva del Serengueti.

Cámaras en el Interior de la Cabina

Para ascensores en edificios altos, las cámaras son una herramienta crucial. Permiten a los operadores ver el interior de la cabina y evaluar la situación en tiempo real, mejorando la capacidad de respuesta durante una emergencia. Esta tecnología es obligatoria en ascensores con recorridos superiores a los 18 metros.

Aplicación Práctica: Sistemas de Comunicación Bidireccional

¿Cómo funciona en la práctica un sistema de comunicación bidireccional con botones de "Sí" o "No"? Imagina que un pasajero con discapacidades auditivas queda atrapado en un ascensor. El sistema muestra un mensaje pregrabado en la pantalla del ascensor, preguntando si necesita ayuda. El pasajero puede responder presionando un botón de "Sí" o "No". Esta respuesta se envía al operador, quien puede tomar las medidas necesarias para asegurar su rescate.

Reflexión Final

Como veréis, en España no es que estemos lejos, pero andamos algo alejados en cuanto a la forma que aplican en Estados Unidos. En España utilizamos las pantallas para mostrar imágenes o videos y en algunos casos noticias, pero no como objeto práctico en la emergencia. Si bien, algunas compañías aplican "videollamada" dudosa, no está claro su objetivo. Imaginemos el caso de que aplicáramos videollamada y tenemos a una persona discapacitada auditiva en cabina atrapada. ¿Se supone que todos los operarios del call center deben saber el lenguaje de signos? Estados Unidos lo ha resuelto de una forma más práctica: un tipo test con dos botones de "Sí" y "No".

Mantente informado y preparado para enfrentar los desafíos del sector con innovación y compromiso. Implementar estos sistemas avanzados de comunicación de emergencia no solo asegura el cumplimiento normativo, sino que también mejora significativamente la seguridad y satisfacción de los usuarios.

Por todos es bien sabido que España es el país de Europa con mayor número de ascensores (¡ooolé!), con una densidad que no tiene rival en el continente. Pero la pregunta interesante no es esa. La pregunta es: ¿dónde están exactamente esos ascensores?

Llevo años en este sector y sigo viendo a empresas tomar decisiones de expansión a ojo, por intuición o por dónde le pilla cerca al jefe. Y resulta que tenemos los datos para hacerlo bien. Así que cogí la última foto del parque español —los datos oficiales de FEEDA de 2024— y la desmenucé en cuatro ejes: cuántos hay, cómo están creciendo, dónde se concentran por población y dónde por superficie. Vamos a analizarlo.

¿Cuántos Ascensores Hay en España?

Según el último informe oficial de FEEDA (RAEs 2024, con datos de las Consejerías de Industria), a cierre de 2024 había 1.199.896 ascensores registrados en España: ya hemos superado el millón doscientos mil. El año anterior eran 1.180.945, así que el parque creció en 18.951 unidades netas en un solo ejercicio. Crece despacio, pero crece.

Para que te hagas una idea de la magnitud: España concentra alrededor de una sexta parte de todo el parque europeo de ascensores (la European Lift Association cifraba el total del continente en unos 6,5 millones de unidades en 2021). Estamos por delante de Italia, Alemania y Francia en número absoluto. No es marketing patrio: es estadística.

¿Por qué tantos? Por una razón estructural muy concreta: aquí vivimos en altura. Cerca del 65% de la población vive en bloques de pisos, una proporción altísima frente a otros países europeos. Más edificios plurifamiliares, más ascensores. Sencillo. Puesto en perspectiva: con unos 48 millones de habitantes, en España hay alrededor de un ascensor por cada 40 personas. Esa es la densidad que no tiene rival en Europa.

Y hay un dato que conviene tener presente porque marca el negocio de los próximos años: buena parte del parque arrastra ya muchos años de servicio. Un parque envejecido es un parque que necesita mantenimiento, modernización y, cada vez más, adaptación normativa. Volveré sobre esto al final.

Cómo está creciendo el parque (2023 → 2024)

Aquí está lo nuevo, y es un dato que casi nadie se para a analizar. En un año, de 2023 a 2024, el parque sumó 18.951 ascensores netos: un +1,6%. Crece, pero a paso corto. Y lo interesante es dónde crece: casi dos tercios de ese crecimiento (el 64,7%) se concentró en solo cuatro comunidades —Madrid (+3.154), Cataluña (+3.115), Comunidad Valenciana (+2.985) y Andalucía (+3.003)—. El mapa no se redibuja: se refuerza donde ya era denso.

Por provincias, las que más sumaron en absoluto fueron Madrid (+3.154), Valencia (+2.633), Barcelona (+2.120) y Málaga (+1.055). Valencia es la nota destacada: un +3,7% en un solo año, recuperándose con fuerza.

Un apunte de honestidad con el dato, que es lo que separa un análisis de un copia-pega: FEEDA depende de lo que le envían las Consejerías de Industria, y no todas reportan cada año. Así que hay “saltos” que en realidad son un dato que faltaba y se recupera —Toledo figura con un +11%, pero no es que se hayan instalado mil ascensores de golpe— y comunidades que aparecen planas porque este año no enviaron cifras (Ceuta, Extremadura). El número hay que leerlo con cabeza.

Y la lectura de fondo: 18.951 aparatos nuevos suenan a mucho, pero sobre 1,2 millones son un goteo. La foto que importa no es la que cambia cada año, es la que ya está instalada. Ahí —en mantener y modernizar ese millón y pico— está el negocio de verdad.

Provincias con Más Ascensores

Vamos al mapa. Estas son las cinco provincias con mayor número de ascensores en términos absolutos (FEEDA, RAEs 2024):

1. Madrid — 191.666 ascensores

2. Barcelona — 158.535

3. Valencia — 73.446

4. Alicante — 58.395

5. Málaga — 51.822

Ninguna sorpresa en lo alto: las grandes áreas metropolitanas mandan. Pero el dato que de verdad importa para una conservadora es la concentración: solo estas cinco provincias suman cerca del 44,5% de todo el parque español. Y si subimos a comunidades autónomas, Cataluña (215.374) y Madrid (191.666) juntas se llevan en torno a un 34% del total nacional.

Traducido: casi la mitad del trabajo está en cinco puntos del mapa. Por eso las grandes empresas del sector plantan bandera en Madrid y Barcelona. Pero volumen absoluto no es lo mismo que oportunidad. Sigamos.

En busca de la provincia más eficiente para abrir una empresa de mantenimiento

Aquí es donde el mapa se pone interesante. El número total te dice dónde hay más ascensores, pero no dónde es más fácil hacer negocio con ellos. Para eso hay que cruzar dos cosas: cuántos ascensores hay por habitante (¿hay mercado de sobra para el tamaño de la zona?) y cuántos hay por kilómetro cuadrado (¿están juntos o dispersos?).

Una conservadora pequeña gana o pierde dinero en la ruta. No es lo mismo hacer diez mantenimientos en el mismo barrio que diez repartidos por media provincia. El tiempo de desplazamiento es coste puro. Así que ratio per cápita y densidad geográfica son los dos números que yo miraría antes de abrir nada.

Nota de método: los datos de parque por provincia son oficiales de FEEDA (informe RAEs / InfoRAE, con datos de las Consejerías de Industria). Los rankings por ratio por habitante y por densidad por km² son cálculo propio cruzando esos datos oficiales con población (INE) y superficie: cifra oficial + análisis propio para leer el mapa con criterio de negocio.

Analizando la Eficiencia Geográfica

Empecemos por el ratio de ascensores por habitante. Aquí el ranking cambia por completo respecto al volumen: las grandes capitales bajan y aparecen plazas que mucha gente no tiene en el radar. La líder es Castellón: más de 20.000 ascensores para algo más de medio millón de habitantes. El ranking de las cinco primeras:

1. Castellón — 0,03481 ascensores/habitante

2. Guipúzcoa — 0,03164

3. Álava — 0,03102

4. Burgos — 0,03082

5. Alicante — 0,03030

Y sorprende la parte baja de la tabla: Sevilla —sede de MP Ascensores, uno de los fabricantes y mantenedores que más facturan en España— aparece con apenas 0,01682. Mucho fabricante no significa mucho parque relativo en casa.

Ahora el segundo eje, la densidad por kilómetro cuadrado, que es la que de verdad te dice si la ruta va a ser rentable —en mantenimiento, el tiempo de desplazamiento es coste puro—. El caso extremo es Ceuta: con solo 19 km² roza los 75 ascensores/km², pero con apenas 1.430 aparatos en total el volumen no da para montar nada serio. Quitando esa anomalía, el ranking real:

1. Madrid y Barcelona — densidad urbana altísima, en torno a 23 y 20 ascensores/km², lógico por su parque metropolitano.

2. Vizcaya — ~14 ascensores/km².

3. Guipúzcoa — ~11,7/km².

4. Alicante — ~9,9/km².

¿Ves el patrón? El País Vasco aparece arriba en los dos rankings. Muchos ascensores por habitante y poco territorio que recorrer: geográficamente compacto, que es oro para una ruta de mantenimiento. Si yo tuviera que señalar una zona infravalorada para montar conservadora, miraría ahí antes que a la enésima empresa peleando por Madrid.

Conclusión

No hay una única “provincia ganadora”, y desconfía de quien te la venda. Hay dos preguntas distintas con dos respuestas distintas:

• Si buscas volumen bruto, el sitio es Madrid o Barcelona. No es casualidad que ahí tengan su sede central las mayores carteras de mantenimiento del país —FAIN y Duplex en Madrid, Eninter y Aszende en Barcelona—, sin contar a las cinco multinacionales (las “5 ballenas”). También por eso la competencia ahí es feroz y los márgenes, estrechos.

• Si buscas eficiencia operativa —mucho ascensor, poca distancia, mercado holgado para tu tamaño—, el cruce de ratio per cápita y densidad apunta a Castellón y, sobre todo, el País Vasco.

Analizando estos dos factores juntos, cualquiera puede identificar las mejores ubicaciones para maximizar la rentabilidad de un negocio de mantenimiento. El mapa no decide por ti, pero te quita la venda.

Y un último apunte, porque es lo que va a mover el negocio de verdad estos años. Recuerda el dato de antes: la mitad del parque supera los 20 años. Ese parque envejecido es precisamente el que la nueva ITC AEM 1 (RD 355/2024) obliga a adaptar —empezando por la telealarma, que pasa a ser obligatoria en todo ascensor que no la tenga (lo expliqué en detalle en la vuelta al cole del ascensor marcada por la ITC). Donde hay parque viejo y concentrado, hay una oportunidad de negocio enorme. El mapa de los ascensores es también el mapa de ese trabajo pendiente.

Si quieres exprimir esa oportunidad con criterio, aquí tienes por dónde seguir:

• Qué te obliga exactamente la nueva norma y cuánto cuesta adaptarse: La vuelta al cole del ascensor marcada por la ITC.

• Cómo financiar parte de esa adaptación: Hasta 12.000€ para PYMEs aplicables a la ITC AEM 1.

• La decisión técnica que no puedes equivocar al conectar ese parque: ¿2G, 3G o 4G? La decisión crítica del ascensorista.

• Cómo profesionalizar el mantenimiento de todos esos ascensores: Plan de mantenimiento según UNE 58720.

• Y hacia dónde va la conservadora del futuro: La transformación digital en PYMEs ascensoristas.

El mapa te dice dónde están los ascensores. La norma te dice cuáles van a necesitarte. Cruzar ambos es la mejor decisión de negocio que puedes tomar en este sector ahora mismo.